Beiträge von Kiwi97

Moin zusammen,

nachdem ich die letzten 6 Monate eine ordentliche Litanei hinter mir habe was den Motor angeht, machen sich nun nach und nach die SMG Probleme bemerkbar.

Kurz vorweg, im Oktober hats mir eines der Ventil im Zylinderkopf komplett zerlegt.

Eingangs dachten wir, dass der urunde Leerlauf und die fehlende Leistung durch einen LMM aus dem Zubehör entstand.

Nach Sondierung hat sich aber gezeigt, dass es wohl etwas mehr im inneren zerlegt hat.

Da der Kopf dann eh ab war, habe ich beim freundlichen gleich das rund um Paket bestellt.... Steuerketten, Hydros, Federn, alle Ventile und ne Überholte Vanos von Probsten.

Fühlt sich seit dem schonmal um einiges Besser an, nur der Ölverlust ist mit 1l auf 300km doch recht hoch aber eine neue KGE und Ölfiltergehäusedichtung liegen schon bereit.

Jetzt zum eigentlichen Anliegen.

Vor ca. 3 Wochen bin ich liegen geblieben. SMG schaltet nicht mehr, steckte im 4. Gang fest, was ich leider etwas spät gemerkt habe (Der Tag im Büro war Lang) Ich musste Notgedrungen noch ein kleines Stück so fahren, da ich sonst auf einer Hauptstraße liegen geblieben wäre, auf der es keinerlei Ausweichmöglichkeit gab.

Das hat auch gut gestunken.

Schnell in die nächste Parkbucht gerettet und siehe da, er lässt gar keine Schaltimpulse mehr zu.

Der Wagen ging dann zur Werkstatt meines Vertrauens (die, die mir auch den Motor gemacht haben) und waren für die SMG Thematik sehr offen.

Nach Prüfung vom Meister stellte sich heraus, dass die Hydraulikpumpe den geist aufgegeben hat. Diese wurde dann Ausgetauscht und es lief wieder.

Seit dem hab ich aber nun das Problem, dass mir der Hobel morgens und im Kalten zustand beim Anfahren mit leichtem Gas absäuft.

Ich habe bereits einen neuen Druckspeicher bestellt, da ich den definitiv zusätzlich zur Pumpe tauschen möchte.

Ich habe google bereits bemüht, jedoch genau zu dieser Problematik nichts gefunden, lediglich von Leidtragenden, bei denen während der Fahrt, der Gang rausfliegt.

Was meint ihr, hats beim Liegenbleiben die Kupplung zerlegt?

Ich tendiere hier aktuell zum Kupplungsaktuator, eine Fehlermeldung habe ich jedoch nicht im Display und mit ISTA habe ich noch nicht nachgeschaut.

Das hatte ich mit nem Launch OBD Scanner ausgelesen.

INPA folgt, muss mir erst noch nen alten Laptop und nen Kabel besorgen.

Ich warte noch auf das Pentonsin, danach wird das direkt gewechselt, respektive aufgefüllt

Ja ich kann das nachvollziehen, das SMG ist ne richtig gute Sache.

Ich habe den Fehler gestern mal bei SMG Society angefragt, dort ist das nicht bekannt.

Eigentlich hatte ich nicht vor den umbau auf Handschalter zu wagen, aber preislich nimmt sich das nicht viel zur vollständigen SMG Revision

Moin Moin,

ich noch stolzer Besitzer eines E46 325i Touring mit 6 Gang SMG.

er hat nun stolze 316Tkm gelaufen und das merkt man mittlerweile hier und da technisch.

Wir kurzem habe ich die Problematik, dass ich den Wagen nicht starten kann.

Beispiel: ggn 15:30 schließe ich den Wagen auf und höre die Pumpe, Schlüssel rein, Stellung 2 und ich stelle auf N.

Das wars auch schon. Der Schalthebel sperrt sich im Display bleibt Gang 1 stehen.

Einen Fehlercode gibt der Wagen nicht aus (Kein Zahnrad oder ähnliches) auch per OBD kein Fehler im Getriebe Steuergerät zu finden.

Ich hab den Wagen dann noch abgestellt, Schlüssel gezogen und die Türen „geschlossen“ also auf und zu und abschließen.

Nach 16 Minuten nochmal probiert und dann ging es endlich, die Pumpe war auch zu hören, was beim ersten Versuch nur beim aufschließen der Fall war. Im ganzen hat es jedoch knapp 1h gedauert bis sich etwas getan hat.

Beim fahren selber macht es wiederum keine Probleme. Er schaltet sich recht weich, wenn man weiß wie man das Gas lupft.

Hat hier jemand ggf schonmal ähnliches gehabt? Ohne Fehlercode wird das ganze natürlich nicht einfacher. Pauschal hätte ich auf den Motor der Pumpe oder das Relais getippt.