Den Test für die KGE meinte ich auch nicht, sondern ob der Deckel generell richtig sitzt und der Gummi in Ordnung ist.
Hatte ich mal bei meinem N42 damals dass der nicht richtig gesessen hat und der Motorlauf dann einfach schlecht war.
achso alles klar, dann werde ich das mal überprüfen, aber ich habe tatsächlich auch keinen unruhigen lauf feststellen können. drehzahl im stand/ leerlauf ist bei warmen motor bei circa 750rpm
Hey, den Öldeckeltest (also bei laufendem Motor) habe ich auch schon gemacht und konnte keine Auffälligkeiten feststellen… hat nicht extrem stark gesaugt, Motor hat sich kurz „verschluckt“ und lief danach meines Erachtens nach wieder ziemlich normal.
Grüßt euch, danke schonmal für die Antworten. Ich tippe eigentlich auch auf Falschluft, aber habe leider bisher noch nichts gefunden… kann ja auch eigentlich nur ein kleines Leck sein. LMM und Lambdasonde habe ich beide von Bosch, hat also Originalqualität. (DME ist ja auch von Bosch)
Grüßt euch, ich habe nen 316ti mit dem N42B18A Motor, alles läuft eigentlich soweit gut, ich spüre nichts an leistungseinbußen oder Ähnliches, aber nach circa 150km wirdt er immer wieder die MKL mit dem Fehlercode P1159 bzw. aus dem INPA 272C CDKRKAT - Adaption add. per time
„system zu mager additiv pro Zeit zu gross“
Ich habe auch schon den LMM und die Lambdasonde Vor Kat getauscht. Ich weiß ehrlich nicht mehr was es sein soll oder wie ich es herausfinden kann… bzw wo ich nach Falschluft suchen sollte.
Ich bedanke mich schonma im Voraus, bin auch neu in der Schrauberszene.
Grüße Silas
