Beiträge von Junstoppable

So, Tankentlüftungsventil ist auch drin!

Alle Fehler weg, Motorkontrollleuchte aus.

Danke allen, die sich hier beteiligt haben 🙂

Habe heute den Meyle Sensor eingebaut. Nach 45km Probefahrt Stadt, Land, Autobahn, macht das Ganze erstmal einen soliden Eindruck. Der Tankentlüftungsfehler ist zurückgekommen. Habe das Ventil schon hier liegen, aus irgendeinem Grund dachte ich, das sei unter der Rückbank und habe es daher nicht direkt mitgewechselt... Mache ich dann morgen.

Ich habe jetzt mal den von Meyle bestellt, mit Teilen von Meyle habe ich auch sonst bisher immer gute Erfahrungen gemacht.

Wie ist denn das mit dem Wechsel? Habe mal gegoogelt und gesehen, wenn man den von oben wechseln will, muss man wohl einiges wegbauen und dann ist es trotzdem noch "frickelig".

Ist es von unten einfacher? Könnte auch bei einem Kumpel auf die Bühne, weiß allerdings noch nicht wann.

Ein originaler Sensor ist leider nicht zu kriegen.
Habe gerade bei BMW angerufen und selbst da ist er nicht verfügbar. Der Herr beim Teiledienst sagte mir, er müsse den dann extra in München anfragen.

Hier oben stand ja, Meyle könne man auch nehmen, VDO habe ich auch schon mal gelesen (ist ja wohl der Hersteller der originalen?!) - was sind da Eure Erfahrungen?

Edit: VDO scheint sich auf den ersten Blick auch nicht auftreiben zu lassen, würde dann ja dazu passen, dass die bei BMW auch nicht verfügbar sind.

Ja ich habe die Fehler schon gelöscht und bin danach gefahren. Es sind immer wieder diese 3 die zurückkommen.

Plus der Traktionskontrollen/bremsenfehler, den ich aber für einen Folgefehler halte.

Ausgehen tut er nicht. Er ruckelt wirklich immer nur kurzzeitig und läuft dann, wenn die Leuchten an sind, normal. Er hat danach dann allerdings teilweise Probleme mit dem Start, dass er nicht sofort anspringt, sondern etwas länger braucht.

Zitat von lappy67

12,4 Volt ist zu wenig für einen laufenden Motor, frisch geladen sollte die Batterie bis zu 12,8 Volt haben.

Sensoren bitte nur Original BMW kaufen, mit den billigen wirst du nur Probleme haben.

Auf dem Bild läuft er nicht… wenn er läuft, sind es um die 14V

Hallo zusammen,

ich bin seit etwa einer Woche Besitzer eines 330 Cabrio. Ich habe es von meinem Vater übernommen, der jetzt kein Auto mehr fährt.

Es hat da ca. 9 Monate im Schuppen gestanden, daher war die Batterie (letztes Jahr neu gekauft) auch leer. Sie ist dann aber aufgeladen worden und er sprang auch ohne Probleme direkt an.

Lief auch erstmal ganz gut, auf dem Heimweg (längere Autobahnfahrt) hatte ich dann aber die Motorkontrollleuchte an, dann hat er geruckelt und es gingen noch die bremsenleuchte (gelb) und die Leuchte für die Taktionskontrolle zusätzlich an. Danach lief er dann für mich (kenne das Auto ja noch nicht so gut) aber normal.

Ich habe die Fehler dann ausgelesen und gelöscht, aber es kommt immer exakt so wieder.

Folgende Fehler lese ich aus:

DB9B383F-9B61-4D07-9ABC-368A38900CC5.jpg

Ich hatte zunächst Falschluft im Verdacht und habe auch gesehen, dass der kleine Schlauch, der wohl von der Tankentlüftung kommt, kaputt ist, flicken hat aber nicht geholfen.

Der Ansaugschlauch sieht gut aus, habe ich vorhin ausgebaut und angeschaut.

Als Nächstes würde ich jetzt den Kurbelwellensensor und das Magnetventil der Tankentlüftung wechseln, da das ja die abgelegten Fehler sind.

Ist das die richtige Herangehensweise oder kann es doch irgendwie an der Spannung liegen (gemessen sieht die eigentlich ganz gut aus).

Nicht, dass ich mir jetzt die Mühe mache, den Sensor zu tauschen und nachher war der es gar nicht.

Vielen Dank im Voraus

Jan