Beiträge von ricE46T

  • Alptraum M54 - wie Anlasser wechseln???

    Zitat von Elfriede900

    Hab ich auch schon hinter mir, M54 mit Automatik, gut passende 3/8 Torx-Nuss und die Verlängerungen von Proxxon, die kann man leicht anwinkeln und dann so weit verlängern, dass man hinter dem Getriebe die Knarre hat. Habe nichts von oben abgebaut. Ich glaub, die Verstärkungsplatte musste ab, habe alles auf den Auffahrrampen gemacht.

    Respekt! Ich bin gerade am M5422 Automatik. Erste Schraube angelöst und machbar... Aber die hintere nicht zu erreichen ohne etwas weg zubauen. Ich kann mir vorstellen das es von oben, somit in meinem Fall besser, auch wenn aufwendiger ist.


    Ich werd's wohl von oben machen müssen.


    Tipps nehme ich gerne. Was sollte ich gleich mit wechseln?


    VG

  • Heckscheibenschloss Touring (ich blick's nicht :-()

    Hallo,


    danke für die Rückmeldung. Ja die Baustellen kenn ich auch bestimmt.


    Ich kann das Fenster per Fernbedienung mitlerweile öffnen (Kabelbruch). Trotz Schalterwechsel funktioniert der Schalter einfach nicht, bzw. die Fensterklappe öffnet nicht über den Schalter.


    Es bleibt spannend.

    :thumbup:

    Happy Weekend

  • Heckscheibenschloss Touring (ich blick's nicht :-()

    Hallo Zusammen,


    konnte das Problem gelöst werden?


    VG

  • BMW E46 320i M54: Pfeifgeräusch im Kaltlauf aus Bereich Ansaugbrücke/Spritzwand

    Wenn es das Teil hier ist - dann sieht es bei mir gut aus und es kommt eher von weiter hinten - damit meine ich Bremskraftverstärker und seitlich davon richtung Mitte/ Innenrauluftfilter.


    Beitrag
    RE: Wohin gehört der Unterdruckschlauch?
    Na, hast du denn mal das Tankentlüftungsventil lokalisiert, wenn du das schon recherchiert hast?
    Das sitzt unter der Ansaugbrücke an einem Halter. Müsstest jetzt recht gut rankommen.
    w00tification

  • BMW E46 320i M54: Pfeifgeräusch im Kaltlauf aus Bereich Ansaugbrücke/Spritzwand

    Hi,


    Die KGE wurde komplett erneuert. Problem bestand bereits zuvor. Die Faltenbälge wurden bereits kontrolliert, der Große vorne mit dem Fstück erneuert und Rest zeigen keine sichtbaren Risse. Welchen dünnen Schlauch hinten an der Ansaugbrücke meinst du genau? Hast du eventuell ein Bild oder die Teilenummer?


    Bin gerade eine Runde gefahren. Sobald der Wagen Warm ist ... ist das Geräusch weg und kommt erst wieder wenn der Wagen kalt ist.

  • BMW E46 320i M54: Pfeifgeräusch im Kaltlauf aus Bereich Ansaugbrücke/Spritzwand

    Hallo zusammen,

    ich suche nach Ideen für ein Pfeif-/Quietschgeräusch an meinem BMW E46 320i Touring mit M54B22.

    Fahrzeug:

    • BMW E46 320i Touring
    • M54B22
    • 180.000 km

    Symptome:

    • Geräusch tritt hauptsächlich im kalten Zustand auf.
    • Im Leerlauf hörbar und bei kurzen Gasstößen.
    • Klingt eher wie ein Pfeifen bzw. leichtes Turbo-Geräusch, nicht wie ein Klappern.
    • Das Geräusch scheint aus dem hinteren Bereich des Motorraums zu kommen (Fahrerseite bzw. unter/hinter der Ansaugbrücke).
    • Mit steigender Motortemperatur wird das Geräusch deutlich schwächer, verschwindet vollständig.
    • Bei kühleren Außentemperaturen (September in Andalusien) ist das Geräusch deutlich schwächer als im Hochsommer.

    Bereits geprüft bzw. erneuert:

    • DISA erneuert
    • KGE/CCV komplett erneuert
    • Klimariemen erneuert
    • Hauptkeilrippenriemen geprüft (Werkstatt: i.O.)
    • Keine relevanten Fehlercodes vorhanden
    • INPA-Adaptionen sehr unauffällig:
      • Additiv nahezu 0
      • Multiplikativ ca. -1 %
    • Luftmassenmesserwerte unauffällig
    • Lambdaregelung unauffällig


    Hatte jemand schon einmal ein ähnliches Pfeifgeräusch beim M54, obwohl DISA und KGE bereits erneuert wurden?


    IM ANHANG FINDET IHR EINE KURZE AUFNAHME


    Vielen Dank für eure Ideen.