Hallo zusammen,
Ich möchte hier ein wenig die Geschichte und Reparaturen meines Coupés dokumentieren. Als mein erstes Auto habe ich den 318Ci mit ca. 160 000 km 2018 gekauft, und habe ihn für 2 Jahre problemlos als Daily verwendet. Seitdem ist es ein Schönwetter-Wochenendfahrzeug für mich und meine Freundin. Anfangs sehr zuverlässig, mussten in den letzten 2-3 Jahren doch einige Teile erneuert werden. Für mich gleichzeitig eine schöne Herausforderung, da ich davor so gut wie nicht geschraubt habe. Da mir das Forum in der Zeit einige Male geholfen hat, möchte ich meine Erfahrungen nun ebenfalls hier teilen 
Zum Coupé selbst: 318Ci, 2002 mit aktuell ca. 186 000 km. Motor ist der N42B20 mit 105 kW, gepaart mit einem 5 Gang Schaltgetriebe. Bereits verändert wurde von der Vorbesitzerin das Fahrwerk (H&R CupKit) und Endschalldämpfer (Eisenmann), außerdem wurde das Dach schwarz foliert.
Sonderausstattung:
- Sportpaket M II (S338)
- Imolarot II
- V-Speiche 72M (S789)
- Regensensor (S521)
- Skisack (S464)
- Sonnenschutzrollo Heckscheibe (S415)
- Xenon-Licht (S522)
- Park Distance Control (S508)
- Klimaautomatik (S534)
- Fußmatten Velours (S423)
- Armauflage vorn (S473)
- Radio BMW Business (S661)
- CD-Laufwerk (S650)
Gekauft hatte ich das Coupé mit M Doppelspeiche 436 als Sommerbereifung und die 72M als Winterbereifung. Die M436 waren mit den schwarzen Nieren auch recht stimmig, allerdings sind sie im Vergleich zu den V72 meines Empfindens nach ein halbes Zoll zu schmal für die Bereifung (7,5" mit 225er vorne und 8,0" mit 255er hinten).
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Nachdem das Fahrzeug ab Sommer 2020 nur noch als Schönwetterfahrzeug diente, tauschte ich die Felgen. Seitdem steht das Coupé wieder auf den original ausgelieferten V72. Vom Zustand sind die aufgrund des Alters etwas schlechter als die M436, könnte man mal aufbereiten lassen, aber im großen und ganzen schon in Ordnung.
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Aber irgendetwas hat uns an der Kombi gestört, wussten aber nicht genau was. Erst einige Zeit später haben wir die schwarz folierten Nieren gegen passende Chromnieren mit schwarzen Streben getauscht, wodurch sich ein stimmigeres Gesamtbild ergab. Originale BMW-Nieren waren keine mehr erhältlich, also musste ein Nachbau herhalten, ist aber ganz ok von der Qualität.
Soweit sind wir nun sehr zufrieden mit der Optik und dem Wagen an sich, einzig das Fahrwerk ist für schlechtere Straßen sehr straff, da dürfte es gern ein Hauch mehr Komfort sein. Vielleicht wird dem Coupé für nächste Saison ein KW spendiert 
In den nächsten Beiträgen soll es nun um einige Reparaturen am Wagen gehen, die ich durchgeführt habe.