Beiträge von Akob88

  • -40 Grad laut BC

    Das war bei mir damals auch.
    Mein Händler meinte er bringt das umgehend in Ordnung bestellt alles neu.
    Habe dann am Wochenende einfach das Kombiiinstrument ausgebaut und gesehen, dass eine Blauer Stecker nicht richtig eingerastet war.
    Stecker rein, Zündung an und alles lief.

  • Probleme Servopumpe E46 Cabriolet, Bj. 11/2000, 0005 701

    das hatte ich damals auch. Bei meinem Wagen gab es eine PUMA Maßnahme, wir mussten also erstmal gucken was verbaut war.
    Hatte die LF 20 verbaut und diese auch wieder verbaut. Wenn du die LF 30 verbaust benötigst du noch die Ansaugleitung vom Servoausgleichsbehälter und den Druckschlauch der an das Servogetriebe angeschlosen wird, da die Anschlüsse ander sind. Dies sollte damals noch mal knapp EUR 160,00 kosten.
    Ich habe mir eine LF-20 wieder verbaut, aus der Bucht von ATP - neu mit Garantie für ca. EUR 115. Lief noch locker 80000 km danach wurde der Wagen verkauft.

  • Weiße Flecken ... eingebranter Harz ????

    Hörst sich sehr nach eingebrannten Vogelkot an.
    Wenn du Glück hast bekommste dass mit Politur raus, hatte das mal bei einem blauen Wagen.
    2 Wochen Urlaub und da hat sich eine Taube verewigt X( , die Sonne wirkt dann noch wie ein Bunsenbrenner

  • 316i unrunder Motorlauf + weitere Probleme

    Moin zusammen,


    Daten zum Auto:
    316I
    Motor: N46B18A
    EZ: 02/2005
    Laufleistung: 84.000 KM


    Vorweg: ich lese mich schon Abende lang durch alle erdenklichen Foren und musste feststellen welch tollen Motor[Blockierte Grafik: http://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png] ich ergaunert habe, leider helfen mir die Beiträge nur bedingt.


    Habe den Wagen dieses Jahr im Februar gekauft, da war noch alles in Ordnung.


    Seit knapp 4 Wochen tritt ein Symptom nach dem anderen auf.
    Morgens
    beim starten dreht der Motor auf knapp 1800 U/min mit einem leichtem
    schleifen, Drehzahl pendelt sich danach bei 1000 U / min ein. Es fängt
    im Motor leicht an zu rasseln, dieses rasseln bleibt auch konstant.
    Wenn man nach etwas 500m anhällt, treten minimal Drehzahlschwankungen auf, der Wagen[Blockierte Grafik: http://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png] schüttelt sich auch ein wenig, aber dies spürt man so gut wie gar nicht.
    Beim anfahren / schalten zuckt der Wagen[Blockierte Grafik: http://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png] zwar nicht immer, im waren Zustand aber mehr als im kalten. Der Wagen hat aber die gleiche konstante Leistung[Blockierte Grafik: http://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png] in allen Situationen.
    Spritverbrauch liegt kombiniert bei 7,5 Litern und wird nie mehr.


    Nachdem
    ich vieles gegooglet habe wie defektes KGE habe ich gerade am Wagen mal
    den Ölstab gezogen, der Motor kam quasi ins trudeln und ging
    schließlich aus, beim Öldeckel ging er sofort aus. BMW hat das KGE mit
    beiden Schläuchen im Januar 2010 bei 51240 KM gegen die
    Kaltlandausführung getauscht.


    Bevor ich den Wagen zum Händler[Blockierte Grafik: http://images.intellitxt.com/ast/adTypes/icon1.png]
    bringe und der alles als normal einstufft bis die Gewährleistung vorbei
    ist, würde ich mir gerne die ein oder andere Experten Meinung einholen.


    Ende März wurden alle Filter inkl. Öl und Kerzen getauscht.


    Bin über jeden Tipp dankbar

  • Einbauanleitung Lenkgetriebe

    hatte mein Lenkgetriebe letzten Sommer tauschen lassen in einer Bosch Wersktatt (1A Autoservice) Die haben für Ausbau, Einbau, Öl Befüllung und Sturz / Spur einstellen EUR 168,00 inkl. Mwst genommen dafür wollte ich mich auch nicht runter legen. Der Mechaniker meinte, dass das wohl nicht unbedingt das einfachste ist aber machbar. Es ist halt nur die Frage was für ein Wissen man hat um an der Lenkung zu Schrauben - ich hätte es nie gemacht. Lieber 170 Euro investieren und mit ruhigem gewissen fahren.

  • Ölwarnlampe leuchtet gelb nach starten

    war bei mir auch nach dem Kauf. Es wird dicherlich der Ölniveausensor sein. Muss nicht unbedingt der Sensor defekt sein kann auch der Stecker oder Kabel sein. Aufwand sehr gering, Kosten für den Sensor mein ich bei ca. 50 Euro.
    Habe mir schon oft sagen lassen, dass man auch prblemlos damit weiterfahren kann, wenn man regelmäßig den Öl Stand checkt. Ich hatte aber doch ein besseres Gewissen als ich den Sensor getauscht habe.