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Hallo zusammen.. Ich brauch mal eure Hilfe zwecks Inp*. ich wolle meine Exzenterwelle mal auf Verschleiss prüfen. ich habe dazu gelesen das man das durch den Ventiltrieb ausprobieren kann. bei dem 2005 N46 meiner Freundin kann ich es testen, aber bei meinem N42 finde ich bei Inp* nichts dazu. Hat das schonmal jemand gemacht oder weiss wie es beim N42 gemacht wird ? lg
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Hallo .. Ich höre neuerdings einen Piepton aus dem Motorraum. Er tritt erst nach einer Weile auf und bleibt auch im Leerlauf da. Der Ton kommt und geht wie er will. Sobald ich aber aufs Bremspedal trete, verschwindet der Ton solange bis ich das Pedal loslasse. Bin gerade mit meinem Latein am Ende. Motorist ein N42B20.
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Ich kann den Wagen erst nächste Woche auslesen. Mein Kabel ist defekt und das neue kommt erst die Tage. werde die Tage einen Falschlufttest machen und die Zündkerzen tauschen. Wie gesagt er vibriert im Leerlauf extrem. Hab mit er App Torque mal einen Realtest gemacht, Der Leerlauf schwankt zwischen 695 - 715 u/min, was für mich normal erscheint. Bei 750 U/min ist das vibrieren fast weg.
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Ich habe vor einer Woche einen Austauschmotor N42B20 114tkm in mein Cabrio eingebaut. Vorher war auch ein N42B20 verbaut. Der neue Motor läuft im Stand etwas ruppig. Die drehzahl Schwankt minimal von 695 bis 720 u/min. Der Leerlauf läuft ziemlich gleichmässig, aber er vibriert etwas. Erhöhe ich die Drehzahl minimal ist dieses Vibrieren weg. Ich habe gerade echt kein Plan was es noch sein könnte. Hab das vorher beim alten Motor auch gehabt. Hab vom Alten Motor die komplette Ansaugbrücke übernomme…
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oki ... dann greif ich Lieber auf einen gebrauchten N42B20 Motor zurück der auch bei mir verbaut ist. Danke für die schnellen Antworten ...
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Hab vorhin mal im Etk nachgeschaut. Alles sensoren werden sowohl im N42 und auch im N46 Motor verbaut. Block und Zylinderkopf sind auch gleich. Vanoseinheit und Valvetronic ist auch alles gleich ... Also müsste man den N46 Motor doch Plug an Play ins Auto bekommen wo vorher ein N42 drin war oder ?
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Ich hab zwar Inpa da aber mit Steuergeräte Codieren hab ich mich noch nie beschäftigt. Das man die Ews mittauschen muss ist mir auch bekannt, da sie mit dem Motorsteuergerät gekoppelt ist, und man sie nicht auscodieren kann. Das ist natürlich ein erheblicher Aufwand um den Motor zu tauschen. Am einfachsten wäre es ein Schlachter Cabby zu finden und dann komplett alles zu tauschen. Ich muss mir das mal Gedanken zu machen ob sich der aufwand lohnt diesen Umbau zu machen, oder ob ich mir einen gene…
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Ich würde mir ein Spender Fahrzeug besorgen damit ich alles da habe. Ich habe leider die 286 mm Bremsscheibe drin. Der Umbau von Motor, Getriebe und Antriebsstrang ist nicht das Problem, da mach ich mir keine Sorgen. Hab sämtliche Achsen neu gelagert, Steuerkette gewechselt, im Februar komplett neulackiert in Alpinweiss 3. Meine Sorge ist das mit den Kabelbäumen. den Motorkabelbaum vom neuen Motor mit dem Kabelbaum von der Karosse zu verbinden. Da war ich noch nicht dran. Sind das 2 Kabelbäume d…
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Der Fehler mit dem Luftmassenmesser lag an der Spritpumpe ... sie hatte aussetzter und konnte deswegen keinen gleichmässigen Druck aufbauen. Das führte dazu das das Gemisch nicht gestimmt hat.
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Der KWS wurde getauscht und danach sprng er bei warmen Motor wieder an ....
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Alos folgendes ... ich hatte ja das Problem das bei mir der Fehler Heissluftfilmmassenmesser im Fehlerspeicher abgelegt wurde. hab also einen neuen von Bosch gekauft und verbaut. Fehler gelöscht und gefahren. Anfangs hatte der Wagen kaum Leistung und tat sich schwer. Der Fehler tauchte immer wieder auf . Nach einiger Zeit führ der Wagen relativ normal, aber der Fehler taucht immer noch auf und der Spritverbrauch liegt höher als sonst. bin Ca. 20 km gefahren sogar kurz über die Bahn. Motor ist ei…
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Ich bin am Sonntag über die Autobahn gefahren. Ca. eine strecke von 30 km. Ich merkte gelegentlich beim Fahren ein leichtes Ruckeln. Ich habe kurz danach das Fahrzeug abgestellt, und wollte es kurz darauf wieder starten. Er orgelte nur , aber sprang nicht an. Nach 4 Stunden tat sich immer noch nix. Beim Auslesen stand folgender Fehler drin Heissfilmluftmassenmesser. Also stecker vom LMM abgezogen ... Fehler gelöscht aber nix tat sich. Am nächsten Tag wollte ich ihn abschleppen. Da sprang er auf …
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Was ist das Problem das ich nach einer EBA Frage .... es gibt 10 verschiede Meinungen und Beiträge .. in jeder steht was anderes ...Da will man mal alles machen wie es sein soll und schon fühlt sich gleich wieder hier einer ans Bein gepisst. Ich fahr Morgen bei BMW rum und hole mir eine ... es kotzt mich mittlerweile echt an hier das oft nur Antworten kommen mit denen keiner was anfangen kann. Ich hab mich informiert und will nur Sicher gehen ob ich alles habe bzw was ich noch brauche, und auf H…
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Es gibt unzählige Teile listen im Net ... die hab ich auch gesehen ... aber man muss zb ... Vorne etwas kürzen an dem Kanal zum Kühler ... und ohne Eba weiss ich nicht wieviel da ab muss. Um die Montage mach ich mir keine Gedanken. Sondern eher das ich alle Teile zusammen habe, wie die Bremsluftkanäle usw ... Kleinteile usw Bzw die Richtigen Teile .... und so egal ist das nicht , da ab dem Facelift andere Halter kommen und teilewiese andere Teile verbaut werden. Ich will nicht einfach nur die St…
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Hallo zusammen ... Wie ihr in der Überschrift seht ... suche ich die EBA für die Nachrüstung der M Paket Stoßstange für ein E46 Cabrio VFL. Diverse Suchen haben nichts ergeben. Falls sie jemand hat, könnte er sie mir zu kommen lassen .... Besten Dank schon einmal im Vorraus ....
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Hab den Motor heute geöffnet. Es lag an dem Kettenantrieb der Ölpumpe. Die Mutter des Kettenrades war locker und es war von der Verzahnung gerutscht. Also Motor wieder auf OT eingestellt. Kurbelwelle festgesetzt . Ausgleichswellen ausgerichtet und Zahnrad wieder festgeschraubt. Da ich nicht an der Schraube dran war muss sie schon länger lose gewesen sein. Ärgert mich nur das ich es nicht überprüft habe, da ich sonst alle Schrauben nachgezogen habe. Die muss mir durch gegangen. Also wieder zusamm…