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(Zitat von E46Andy) T21 scheint viel Erfahrung mit Revisionen zu haben, wäre evtl. eine Anhaltsstelle für Schmiedekolben verbauen + Revision + Abstimmung. Im Alltag ist das Drehmoment wichtiger als PS, da helfen die 3L natürlich verglichen mit dem Zentrifugalkompressor auf dem 2.5L. Mich würde mal ein Autobahn pull zwischen deinem Kompressor und einem 330i interessieren. Glaube am oberen Ende würde der Kompressor doch gut davonziehen, der 3L ist bekannterweise obenrum etwas träge. Ein twin screw…

Ich würde direkt auf 12:1 gehen, 11:1 lohnt sich meiner Meinung nach nicht, wenn man die Kosten und den Aufwand bedenkt. Also entweder JE Pistons oder CP-Carillo Kolben. Oder gibt es noch andere Optionen? Manchmal denk ich schon noch an den Kompressor aber wie schon gesagt wurde, M539Restorations hat da nur 50PS rausbekommen und wir alle haben eh Abstreifringe die getauscht werden müssen... Also die Kolben müssen sowieso raus. (Zitat von E46 Cabrio-Fan) Grundsätzlich eine höhere Leistung pro Lit…

Sieht aus wie ein Modell der ersten Produktionsjahre, diese haben bekannterweise Ventilfederprobleme: https://www.thedrive.com/news/…g-recall-debacle-drags-on Also wenn das noch nicht gemacht wurde muss es noch gemacht werden. Da ich viel mit 86 Besitzern zu tun hatte (in den USA eines der beliebtesten Sportwagen), weiß ich auch dass jegliche Arbeiten nicht bei Toyota sondern bei Subaru zu machen sind. Bei Toyota haben die keine Ahnung was den FA20 betrifft. Der 86 ist ja durch und durch Subaru.…

(Zitat von E46Andy) Würde mich darüber freuen, den gleichen Plan habe ich ja auch wie du vielleicht mitbekommen hast. Vielleicht gibt es wenigestens Gruppenrabatt auf die Schmiedekolben. Ich würde echt nochmal die Auflageflächen der Bremsscheiben anschauen, selbst minimalster Dreck, Rost oder anti-seize kann zu starken Vibrationen führen.

(Zitat von E46Andy) Wie viel verbraucht deiner nochmal? Fast 1L auf 1000Km ist bei mir schon lange so. Laut Ölanalyse ist alles sehr gut in Schuss, bis auf die Abstreifringe/Laufbahnen halt. Gibt es einen Gruppenrabatt für die Ringe? Könnten ja ein paar von uns gebrauchen. Zu den Vibrationen hab ich glaub ich schon was geschrieben, aber wenn es Geschwindigkeitsabhängig ist wird es etwas drehendes sein, also Felgen/Reifen oder Bremsen sind möglich. Schau auch dass die Bremsscheiben richtig auflie…

Also der neue hat schon potenzial wie ich finde: https://www.bimmertoday.de/202…-mit-130-000-euro-tuning/ GP-Products-BMW-M2-G87-Tuning-Umbau-M3-GT-Style-01.jpg

Ich meine mit agreed value einen Wert der von dir selber und mit Absprache der Versicherung bestimmt wird. Sowas gibt es nur bei Speziellen Anbietern wie Hagerty oder Grundy. OK die 100k für eine Limo sind übertrieben aber wenn ich tatsächlich sagen wir mal für 10k nen E46 gekauft habe und dann 15k reingesteckt habe dann sind 25k agreed value (also 25k Auszahlung bei Totalschaden) absolut kein Problem. Da muss man aber auch erst mal den richtigen Anbieter finden, Hagerty ist eher für Sammlerwage…

Bei agreed upon value ist der Gebrauchtwagenmarkt doch egal? Was man für seinen Wagen bekommt ist ja vorher festgelegt und ist nicht vom Marktwert oder anderen Bewertungen abhängig, sondern nur von dem was man selber sagt. Also wenn ich meine Limo für eine 100k Auszahlung bei Totalschaden versichern will ginge das, wäre aber natürlich entsprechend teuer. Ich sehe auch grad dass Schwacke J.D. Power ist, also sowieso nicht vertrauenswürdig.

Wenn ich sowas sehe denke ich mir immer wieder dass agreed upon value Versicherung sinnvoll für unsere Fahrzeuge wäre.

Würde auch verschieben, mit dem Wetter wird das sowieso kein Spaß. Wir können schauen was Mai so bringt. Hab auch gesehen dass im Mai ein Treffen in Stuttgart stattfindet, vielleicht können wir uns da ja einklinken.

(Zitat von bastelbert) Naja 255 vorne und 225 hinten ist da schon sinnvoll.

(Zitat von E46 Cabrio-Fan) Mehr Druck hinten als vorne = mehr untersteuern. Die genauen Werte könnte ich eh nicht beurteilen da das Cabrio ein anderes Gewicht hat und es auch auf den Reifen ankommt. Zu unterscheiden gilt es auch Grip (bei gerade fahren) und Grip (bei kurven). Ich beziehe mich auf letzteres. Dass breitere Reifen beim ersten mehr Unterschied machen (auch bei pinch) stimmt tatsächlich. Das ist unter anderem der Grund warum ich nicht weniger als 255 hinten fahren will, da es spürbar…

Ich hatte schon die Kombi 225/225 aber ich fahre nur noch 225/255. Dass der 330 zum untersteuern neigt hat fast nix mit der Mischbereifung sondern mit der Spur und Reifendruck ab Werk zu tun. Mit meinem aktuellen Setup bricht das Heck leicht und oft aus (trotz 225/255). Meine Limo wiegt übrigens 1400Kg mit 51/49 Verteilung. Reifendruck VA 2.35, HA 2.2. Dass breitere Reifen automatisch mehr Grip bedeuten ist übrigens auch ein Mythos. Auf die Felgenbreite kommt es an. Siehe: youtube.com/watch?v=1M…

Vielleicht für den einen oder anderen Interessant: youtube.com/watch?v=ke57Vxj_SeM

(Zitat von mwsec) Ist doch nur Limo, Coupe und Cabrio haben dies nicht: https://www.e46fanatics.com/th…4116/page-2#post-19227245

Der 21. rückt näher, bisher dabei sind: Galapolis Freaky BMW-E46-E92 E46Andy shmerlin 333k Cenko1903 Passt das noch für alle? Der Plan ist wie gesagt Treffen an der Walhalla am frühen Morgen am 21. und von dort aus eine Gruppenfahrt nach Mühldorf zum oldtimer Treffen. Je nach Zeit am Nachmittag dann noch BMW Museum, oder einfach ein Biergarten in der nähe, können wir dann vor Ort spontan entscheiden.

15 geht bestimmt auf Coupe aber auf Limo/Touring haben bei mir 12mm hinten schon geschliffen.

(Zitat von Powerfiat) Mache ich auch so, das Layout bei FCP finde ich immer noch am besten. Die haben auch Bilder von jedem Produkt damit man genau weiß was man bestellt.

Ich hab die große von Schmiedmann. Hier ein Bild nachdem ich sie verbaut habe: DSC06486.JPG Kann ich sehr empfehlen. Qualität ist sehr gut, der bessere Preis gegenüber AC Schnitzer wird aber durch höheres Gewicht erkauft. Ist aber ein fairer Kompromiss. Bisher halten die Gewinde auch, anders als bei den anfälligen AC Schnitzer. Die Funktion ist absolut gegeben. Ich hatte vor langer Zeit mal eine Domstrebe von Megan Racing. Diese musste ich aber loswerden da der Wagen damit zu unbalanciert war un…

Sehr schick, freu mich schon die Felgen mal in echt zu sehen. Nankang macht übrigens sehr gute Reifen für track days. Wobei ich an deiner Stelle UHP Ganzjahressreifen empfehlen würde, die halten am längsten beim rumstehen und der Grip ist mit Performance Sommer vergleichbar. Außerdem kannst du damit die Reifen im Winter am Auto lassen, anders als bei Sommerreifen.