Hallo Leute,
also ich fang mal vorne an.
Ich hatte heute schon ein wenig das Gefühl das mein Dicker ein wenig länger zum anspringen brauchte als sonst. Dann bin ich heute durch die Waschstraße gefahren und hab danach getankt. Wollte wieder starten --> keine Chance, typisches Klackern der Instrumente wenn die Batterie keine Power mehr hat.
Auto überbrückt und ist auch direkt angesprungen.
Dann hab ich mir gedacht fährste mal mit ein wenig Drehzahl damit die Batterie gescheit laden kann und dann nochmal testen. Also auf die Autobahn und manuell schaltend drauf gefahren. Als ich dann von dem 2ten in den 3ten gewechselt habe und weiterhin Gas gegeben habe ist die Batterieleuchte kurz aufgeleuchtet und wieder erloschen. Das ganze ein zwei mal und dann ist mir das Automatikgetriebe in den Notlauf gesprungen, direkt auf M4 samt Zanhnrad und Ausrufezeichen.
Dann mit Mühe und Not nach Hause gerettet und das Auto erstmal abgestellt. Neu gestartet und alles wieder normal. Dann wollte ich das nochmal testen und nach bereits 50m und ein wenig Drehzahl (würde sagen so ca 2500 U/min) wieder dasselbe. Also angehalten, ausgemacht und nochmal gestartet.
Dann bin ich mit der BMWhat App einmal drauf gegangen um mir mögliche Fehler anzeigen zu lassen. Es kam eine Fehlermeldung beim Audio/Navi in dem irgendwas von Power Save Modus drin stand und beim Getriebesteuergerät stand was mit UNTERspannung drin.
Daraufhin hab ich mir mal die Parameter anzeigen lassen von der Batteriespannung. Im Leerlauf ganz normale ~13,8V, allerdings wenn ich im Leerlauf ein wenig Gas gegeben habe ist die Spannung auf über 17V angestiegen. Normalerweise sind doch Festspannungsregler o.Ä. verbaut um dies zu unterbinden?
Als ich das dann gesehen habe, hab ich es auch sein gelassen, nicht das ich mir damit noch mehr kaputt schieße.. Als ich allerdings Gas gegeben hatte, sind auch einmal die Leuchten der Traktionskontrolle und des ESP (gelbe Handbremsleuchte) angegangen und der Navi Bildschirm hat sich abgeschalten. Der CD-Spieler hatte heute auch zwischendurch schon Aussetzer.
Was vllt noch hinzuzufügen ist, als das Getriebe im Notlauf war und ich den Rückwärtsgang eingelegt hatte gab es einen ordentlichen Ruck durchs Auto. Ich denke durch das Schalten von dem 4ten Gang in den Rückwärtsgang..
Wenn das Auto dann neu gestartet habe schaltete das Automatikgetriebe einwandfrei bis in 2ten / 3ten Gang ganz sanft bis es wieder den Notlauf gab.
Jetzt meine Fragen, kann das Getriebe einen weg haben?
Kann es sein das das Getriebe wegen der möglicherweise zu hohen Spannung in den Notlauf schaltet?
Wodurch kann es sein das die Spannung so hoch wird, oder bilde ich mir da nur was drauf ein das sie so angestiegen ist?
Vllt kann sich ja irgendwer was daraus zusammen reimen und mir helfen.
Dank schonmal
Christian
hauptsache es läuft wieder 