Okay, das hat tatsächlich geholfen.
Nur eine letzte Frage noch - was ist der Unterschied zwischen "Motorhaube bei BMW" und "Motorhaube aus dem Zubehör"?
Verstehst du unter "aus dem Zubehör" Nicht-Original-Teile? Wenn ja, hab ich's wohl kapiert.
Anscheinend hast du es kapiert 
Verstehst du unter "aus dem Zubehör" Nicht-Original-Teile? Wenn ja, hab ich's wohl kapiert.
Gut kombiniert 
Original-BMW-Teile sind oftmals unverhältnismässig teurer als Teile anderer Hersteller, deswegen greift man bei Ersatzteilen gerne auf den Zubehörmarkt zurück.
Da sollte man um die 200 € ein neues Häubchen finden.
Richtig, die aus dem Zubehör sind keine OEM-Hauben.
Darum auch so billig 
I.d.R. sind die Bleche auch etwas dünner und nicht ganz so
passgenau wie es bei einer Originale der Fall wäre.
Das macht es natürlich etwas fummelig diese richtig einzupassen
so das nachher auch die Spaltmaße stimmen.....
Oder aber es handelt sich bei den Zubehörhauben um B-Ware,
das kann auch manchmal vorkommen. Das sind dann Hauben die
bei BMW aus irgendeinem Grund nicht angenommen wurden und
bevor der Hersteller die ganze Charge wieder eingestampft, werden
sie halt auf dem freien Teilemarkt verkauft.
Meiner steht gerade beim Lackierer wegen u.a. genau diesem Problem, Rost in der Falz am Übergang innen/außen. Wenn der Rost da einmal drinsteckt bekommst den nie mehr raus wurde mir gesagt, ist ja auch klar.
Wollte mir keine Zubehörhaube antun, bin extrem penibel mit den Spaltmaßen, da hat mir mein M2 Nachbau schon gereicht...
Habe nun für 150€ beim nicht ganz so örtlichen) Schrotti eine komplett rostfreie VFL Haube gefunden, eigentlich zu schade um das schöne Titansilber abzuschleifen aber was solls 
Für 150€ wird diese nun lackiert. Vorsichtshalber werde ich von innen an dieser Falz noch eine dicke Schicht Hamerit auftragen dann habe ich Ruhe
Achja und Chromnieren & beheizte Waschdüsen waren auch noch dringelassen, die Dinger kosten normalerweise auch gut Geld hehe
Habe nun für 150€ beim nicht ganz so örtlichen) Schrotti eine komplett rostfreie VFL Haube gefunden, eigentlich zu schade um das schöne Titansilber abzuschleifen aber was solls
Oder die Haube einfach beidseitig lackieren, dann hat man i.d.R.
auch Ruhe 
Ich habe mal ein paar Bilder meiner Haube gemacht und würde mal in die Runde fragen wie ihr jetzt an meiner Stelle vorgehen würdet. Wie man auf den Bildern hoffentlich erkennen kann, hält sich der Rost, sofern man da wirklich überhaupt von sprechen kann, noch deutlich zurück. Ich möchte allerdings nicht warten bis es zu spät ist, sondern quasi konservieren.
Mein Plan sieht momentan vor das Fahrzeug bis auf diese kleine Lippe komplett abzukleben, dann mit ganz feinem Sandpapier anzuschleifen, mit Waschbenzin die angeschliffenen Oberflächen zu säubern, anschließend 1-2 Schichten Grundierung aufzutragen, dann soweit wie ich mit diesen Lackstift von BMW komme, das ganze wieder zu lackieren und anschließend mit Klarlack zu versiegeln. Ich bin mir nichtmal sicher, ob ich hierfür die gesamte Lippe grundieren muss, oder ob der vordere 1cm breite Streifen nicht ausreicht. Der Vortei ist wirklich, dass selbst bei unschöner Lackierung davon von aussen nix zu sehen ist.
Jemand bessere Vorschläge?
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