Neue Stoßdämpfer und Federn E46 Cabrio

Hardy : Original , Lemförder oder - wer möchte - febi bilstein.
Ich hab bei mir ne originale drin.

Zu den Dämpfern :

Mit dem pro Kit brauchst du keine B8 Sprint. Da reichen normale.
Haltbarkeit von bilstein ist für die Tonne. Meine vorderen waren nach 2 Jahren und 70.000km im Eimer.
Und glaub mir , das war für die Dämpfer schon fast eine Meisterleistung.
Wenn die B8 Bzw mit den Federn wäre es dann das originale bilstein b12 (B8 Dämpfer Incl. Eibach Federn), neu sind dann ist das eine top Kombination von Komfort und sportlichkeit. Aber wie gesagt ... die Haltbarkeit.

Sachs Advantage wirst du nur noch Für vorne bekommen. Hinten gibt's nur noch super Touring.
Ich habe meine B8 rausgeworfen und fahre jetzt das Pro Kit mit Sachs Advantage / Super Touring.
Die Kombi kann ich dir wärmstens empfehlen.
Komfort ist nicht ganz so gut wie bei den B8 aber trotzdem sehr Annehmlich. Und die Haltbarkeit ist um Längen besser.

Zu koni kann ich leider nichts sagen.

Ah prima danke.
Dh du fährst vorne die Advantage und hinten die Supertouring?
Von Meyle hab ich nur schlechtes gehört was die Hardyscheibe angeht...
Koni sind halt preislich attraktiv, ca. 270€ VA/HA..

Genau. Für meine Sachs hab ich mit domlagern, staubschutzsets und den Dämpfern ca 270€ bezahlt.

Zitat von Border

Genau. Für meine Sachs hab ich mit domlagern, staubschutzsets und den Dämpfern ca 270€ bezahlt.

Was würde sich gleich mit empfehlen zu machen? Stabis? Domlager? Bin jetzt bei 150000 und wurde noch nix gemacht
Wie würdest du den Fahrkomfort im Vergleich zum M Fahrwerk bezeichnen?

Zitat

und fahre jetzt das Pro Kit mit Sachs Advantage / Super Touring.
Die Kombi kann ich dir wärmstens empfehlen.
Komfort ist nicht ganz so gut wie bei den B8 aber trotzdem sehr Annehmlich. Und die Haltbarkeit ist um Längen besser.
.

Das Thema steht mittelfristig bei mir auch an. Z.Zt. scheue ich mich noch etwas davor diese Kombi einzubauen. Hast Du mit dieser Kombi nicht unterschiedliche Dämpferraten oder kann man das vernachlässigen? Ich denke auch über die Kombi, vorne Advantage und hinten Monroe für M-Paket, nach. Lieber wäre mir komplett Sachs. Die Federn sind original SFA.

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Zitat von bruzzler2809

Was würde sich gleich mit empfehlen zu machen? Stabis? Domlager? Bin jetzt bei 150000 und wurde noch nix gemacht
Wie würdest du den Fahrkomfort im Vergleich zum M Fahrwerk bezeichnen?

Naja Domlager und Staubschutzsets aufjeden Fall. Der Rest richtet sich nach deinem Budget;)
Koppelstangen vorne wären sicher keine schlechte Investition. Koppelstangen hinten sind eher unproblematisch und sind auch bisschen aufwendiger auszutauschen.
Stabilager vorne kann man auch mal machen.
Und ich würde dir empfehlen die ganzen Kleinteile für die Dämpfer hinten/ vorne und die Schrauben mitzuerneuern.
Gerade die zwei Schrauben die den Dämpfer vorne im Achsschenkel klemmen sehen nicht immer gut aus beim Ausbau. Da ist es gut die neu zu haben.
Genauso wie die zwei Schrauben für den Dämpfer hinten und die kleine Scheibe für die Kolbenstange des Dämpfers hinten.

Zitat von Vanny330

Zitat


und fahre jetzt das Pro Kit mit Sachs Advantage / Super Touring.
Die Kombi kann ich dir wärmstens empfehlen.
Komfort ist nicht ganz so gut wie bei den B8 aber trotzdem sehr Annehmlich. Und die Haltbarkeit ist um Längen besser.
.

Das Thema steht mittelfristig bei mir auch an. Z.Zt. scheue ich mich noch etwas davor diese Kombi einzubauen. Hast Du mit dieser Kombi nicht unterschiedliche Dämpferraten oder kann man das vernachlässigen? Ich denke auch über die Kombi, vorne Advantage und hinten Monroe für M-Paket, nach. Lieber wäre mir komplett Sachs. Die Federn sind original SFA.

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Naja aber Sachs und Monroe ist dann besser? Also die Kennlinie der Super Touring wurde angeblich so angepasst, dass die für beide Fahrwerksausführungen taugen.
Und mal ehrlich? Ich merke kein Unterschied. Gut ich bin auch kein Profi Rennfahrer der sowas vielleicht merkt

Danke für die Info und Rennen fahr ich in meinem Alter auch keine mehr :(. Ich werde wohl auch die Sachs Kombi einbauen.

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vermutlich ist es nicht empfehlenswert, zuerst nur die hinteren Dämpfer zu machen und die vorderen originalen Seriendämpfer noch drinzulassen?

Wenn du das Auto noch länger fahren willst und es nicht einfach nur grade so am Leben halten willst, dann mach vorne und hinten neu.