Felge eiert -Spurplatten -Gewindefahrwerk

    Hallo zusammen,


    Habe ein problem mit meinem neu gekauften e46 320d touring. Der wagen hat ein gewindefahrwerk v1 inox line von kw verbaut. Dabei ist es mit serienbereifung (m135 felge va: 8x18 225/40 ET 47 ha: 8,5x18 235/35 ET 50) nötig distanzscheiben an der va zu montieren. Dies ist bei meinem wagen auch der fall. Es sind 10mm platten von scc mit zentrierung pro seite montiert. DR system...


    Ich habe mir jetzt neue sommerreifen gekauft und diese drauf machen lassen. Wagen hat dann bei 50km/h heftig vibriert und rad hat stark geeiert. Ich dachte dann ok idioten werkstatt haben die räder wahrscheinlich falsch angezogen. Habe dann also daheim räder neu montiert und dabei ist mir aufgefallen, dass das rad ganz leicht eiert. Ca 1mm geht die felge raus und rein. Dachte dann erst ok die felge am arsch also winterfelgen (auch original bmw 16zoll drauf) aber Uch da leichtes eiern. Ich denke durch die 2 zoll weniger nur nicht so deutlich zu sehen. Dann habe ich die spurplatten mal runtergemacht und denke dann ist es erheblich besser wenn auch nicht ganz weg. Ist also nicht die felge eiern tritt auch links wie rechts auf. Habe dann bemerkt, dass die spurplatte nicht ganz plan auf der felge aufliegt. Habe sie mal auf die felge gelehgt dann "kippelt" sie leicht.


    Hat jemand vin euch dasselbe problem oder mal gehabt? Habe einige posts gelesen wo es heisst 10mm platten passen nicht weil die zentrierung "zu lang" ist und es dadurch "kippelt"!?


    Bin echt verzweifelt...beim fahren merke ich übrigens nach erneuter montage nichts mehr. Lebkrad absolut ruhig. Auto zieht nicht in eine richtung. Ledig lich beim bremsen vibriert das lebkrad leicht.


    Kann das problem auch von ner verzogenen bremsscheibe kommen? Wenn ich das rad frei drehe schleift es nämlich manchmal mehr und manchmal weniger an der scheibe?!


    So ich hoffe ist einigermaßen verständlich erklärt und mir kann jemand helfen


    Gruss basti

    hi,


    das die spurplatten an der zentrierung zu lang sind hab ich auch schon gehört.


    habe nem kumpel letztes sogar die Fase an der Spurplatte nachgedreht, da wenn er die spurplatte einzeln in die felge gelegt hat, sie ca. 1mm höhenspiel hatte.


    Nachdem die Fase nachgedreht war liegt die platte schön plan an und es gibt keine probleme mehr.


    Am einfachsten legst du deine Spurplatte mal in die Felgenaufnahme (innen) und versuchst ob da spiel ist oder ob sie plan anliegt und kein spiel hat.


    schönen Gruß Jürgen

    Hi danke für deine antwort. Genau das ist das problem. Wenn ich die platte lose auf die felgennabe lege hat sie spiel. Aber kann doch eig. nicht sein wenn scc die für mein fahrzeug verkauft??

    Bei dem Kumpel was ich eben beschrieben habe waren es h&r Spurplatten je 10mm und er hatte sie in verbindung mit Tomason Felgen verbaut. Ich selber fahre auch die h&r 10mm mit den Originalen M135 und da gibts keine Probleme.


    schönen gruß Jürgen