M43tu Motorgeräusche Kettenspannung mit Video?

    Hallo,


    ich habe derzeit einige Probleme mit meinem 318er. Er fängt bei 2700-3000 u/min an zu klackern, klicken, rattern (scher zu beschreiben mache nachher nochmal ein Video davon). Aber ich wollte erstmal eure Meinung zu Kettenspannung haben, bzw. ob das auch der Grund sein könnte.


    Wie kann man festellen, ob der Kettenspanner nicht mehr richtig arbeitet?


    Ich weis der hydraulische Ausgleich ist nicht aktiv, aber ne halbe Stunde vorher lief der Motor noch (wenn das noch Einfluss auf den Öldruck haben sollte)


    Das Video vom Kettenspanner:
    https://www.youtube.com/watch?v=IHnpxt8GOfM


    Das Video vom Motorgeräusch
    Leerlauf am Anfang bis 3000 U/min am Ende. Im hinteren Teil des Videos ab 11sec hörts man ganz gut. Was sagt ihr, was ist das?
    http://youtu.be/u0ZFa09xOe8


    Edit: Ich habe kleine magnetische Späne im Ölfilter gefunden. :( Wars das für meine Kettenspanner Theorie?


    Vielen dank

    Ich würde sagen das Deine Pleulelager kaputt sind.


    Du solltest nicht weiter fahren um schlimmereren Schaden zu vermeiden.
    Wenn Du Glück hast, ist die Kurbelwelle noch nicht beschätigt und Du kommst mit ca. 120,€ für die Schalen davon.



    .

    Anpassung von Steuerteilen wie DME, EGS, EWS, KOMBI usw.....,
    Leistungssteigerung und Abstimmung ,
    Liveabstimmung mit Epromemulator und Laststeuerung,
    Leistungsmessung mit DynoJet bis 2000PS

    War bei ca. 5 Experten (3xBMW, 2xFrei) und alle BMW leute haben erstmal
    auf die Kette getippt und die von den Freien auf Kurbelwellenlager.


    Deshalb hatte ich gehofft durch Erfahrungen mit der Kette erstmal die Sache eingrenzen zu können.




    Weis jemand wo man sich im Raum Berlin ein Absteckwerkzeug(Nockenwellenarretierung) ausleihen kann?

    Bei Dir rasselt so einiges....
    Bei 2500U/min das Schlagen sind die Pleulelager ... soweit man das auf dem Video hören kann.
    Um die Pleuelelager zuwechseln brauchst Du in dem Sinne kein Absteckwerkzeug , maximal eines für die Ausgleichswellen.


    Wie gesagt... ich würde mit den Lagern nicht mehr fahren....
    Kommt übrigens vom KGE-Ventil das die hin sind....


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    Mit dem Absteckwerkzeug kann ich die Kette aber ziemlich einfach überprüfen.


    Wie meinst du das "Kommt übrigens vom KGE-Ventil das die hin sind....", das soll der Grund für den Lagerschaden sein?

    Wenn der Druck aus dem Kurbelgehäuse nicht entweichen kann, dann baut sich ein Druck auf der sich negativ auf den Öldruck auswirkt.
    Es gibt natürlich auch andere Gründe die zum Pleullagerschaden führen, aber der M43TU ist da anfällig und es kommt nicht selten vor.

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    Hi, ich kann Dir die Adresse von meiner Werkstatt in Berlin-Spandau geben, Der hat schon 8 N42 Motoren in diesem Jahr repariert und gerettet zu sehr fairen Preisen ;)


    Ich tippe mal auf Kettenspanner und Kurbelwellenlager (eigentlich sollte dann ein Poltern von unten der klappern raus zu hören sein, hatte ich mal beim Ford Escort.
    Zu wenig Öl drin, zu spät gemerkt und wieder nachgefüllt.
    Mit dem bin ich dann 80km/h gefahren dann hatte es 3 mal geknallt und ich hatte das Teil was die Kurbelwelle fest hält auf der Straße, dazu ein fettes Loch in der Ölwanne und kein Öl mehr im Motor. Auto landete dann auf dem Friedhof.)
    Ich hoffe mal nicht, das sich bei Dir die Kurbelwelle verzogen hat, hatte der Werkstattmeister auch schon mal.
    Er meint das passiert, wenn man den Motor kalt startet und gleich mit Kick down auf die Autobahn fährt.
    Ich würde damit nicht viel weiter fahren, nicht das sich die Kette verklemmt und der Motor total kaputt geht.
    Rumtelefonieren, Preise vergleichen und mit 2000U/min in die nächste Werkstatt.


    Gruß Andy

    erstmal danke an Alle...es waren die Pleuellager.


    Ich hab sie heute ausgetauscht und sie sahen mies aus. Es hat sich also wieder bewahrheitet...es sind fast immer die dummen Lager.


    Jetzt läuft er wieder wie ein Kätzchen.


    Vielen dank und nochmals vielen dank an meine Freundin(sie hat tatkräftig geholfen)

    Natürlich waren es die Pleulelager 8)


    Ich hoffe Du bist auch den anderen Sachen auf den Grund gegangen was ich Dir geschrieben habe....
    ...also die KGE..... bau am besten ne Kaltlandausführung ein damit Dir sowas erspart bleibt...



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