Kalle's Touring - Better Than Every Woman -- Update: Bremsen vorne neu, Chromleisten (Halbfertig), Klarglasblinker hinten

Doch wie kam es dazu? Hatte vorher von meinen Eltern den Citroen Berlingo übernommen, der für mich als erstes Auto auch super Dienste leistete, bis der Gaspedalsensor, Raildrucksensor und Flexrohr gleichzeitig kam, spätestens als ich von Citroen erfahren habe, das der kleine Hallsensor (alias Gaspedalsensor) 420 Flocken kosten sollte , war mir klar, was neues muss her. Nach langem hin und her, ob Ford, VW, Volvo oder BMW, wurde es ein BMW, um genau zu sein ein 320 D Touring und diese Entscheidung habe ich in keinster Weise bereut .

Erstmal danke für die ersten Rückmeldungen ,

Ja ich gebe zu habe vergessen zu erwähnen das der Ascher auch noch irgendwann getauscht wird oder aufbereitet, weiss ich noch nicht, je nachdem was was kostet

Ja über Tieferlegung habe ich auch schon nachgedacht, würde aber wenn erst an der Reihe sein wahrscheinlich, wenn die Teile dafür eh den geist aufgeben , wird denke ich bei fast 200000 inzwischen nicht mehr lange auf sich warten lassen , bin eh überrascht das das fahrwerk noch so wenig hatte

@ RonZXR400

Er rußt beim Gas geben, meinte vor ein paar Tagen ein Kumpel der hinter mir her gefahren ist, also schon unter stärkerer Last. Meine Hoffnung liegt da halt im AGR, weil sonst nichts im Fehlerspeicher steht und ich hoffe das die injektoren es nicht sind . Er rußt jetzt aber nicht so extrem, das ich es im Rückspiegel selber sehe oder so

Mal ab davon, war mein KGE vollkommen hinne und ich weiss nicht genau wie die verbindungen wohin sind, aber da auch das Rußen erst da ist, seitdem das KGE so hin war, denke ich mal ist das AGR einfach vollkommen verdreckt .. so meine überlegung, ob das sein kann, weiss ich allerdings nicht .

Und zum Chiptuning: Habe halt lange überlegt ob ich es machen soll oder nicht, ich würde es halt gerne, würde es aber niemals bei sonstewem machen, nichts gegen Chipping.de, aber zu viel schlechtes gehört, auch über andere Firmen die es billig anbieten. Bei SKN, welche ja nun eher doch eine namenhafte Firma in solchen Sachen ist, hat ein Freund von mir und dessen Vater den Wagen chippen lassen und sind voll zufrieden. Ich bin da auch mit und es wirkte alles so, wie man sich das wünscht, kostet halt nur ein wenig mehr. Für den E46 320D Touring rund 800 Euro. Nun ist es so, dass SKN eigentlich jedes Jahr auf der Essenmotorshow Rabatte anbietet, nämlich normaler weise rund 25%, wenn man allerdings zu zweit das dort dann anmeldet, bekommt man zum Teil bis zu 50% Rabatt

Zitat

Mach mal ne Reinigung mit Liqui Moly Diesel-Spülung 5170, danach alle 2-3.000km Liqui Moly Super Diesel Additiv 5120 zugeben. Meiner russt seitdem nur einmal beim ersten Vollgas, dann gar nimmer

Mhh...also die Preise von SKN sind mal ne Hausnummer...das ja mal eben mehr als das doppelte wie chipping.de Weiss net ob es mir des wirklich wert ist...na mal überlegen. Is ja noch was hin bis zur EMS.

Oh, werd ich mal im Hinterkopf behalten ;).

Ja das stimmt mit dem Preis, aber dafür wird es halt in meinen Augen da auch wirklich vernünftig gemacht ;). Bei sowas bezahle ich lieber mehr und bin mir sicher das da kein murks gemacht wird

Gesendet von meinem HTC Desire HD A9191 mit Tapatalk 2

So neues Update, kam dazu mal ein paar Dinge zu erledigen .

- Vorne Bremsen neu (ATE Scheiben, ATE Ceramic Bremsbeläge, Bremsschläuche neu, Bremsflüssigkeit neu <-- War allerhöchste Eisenbahn, keine Ahnung wie lange das mein Vorgänger nicht mehr gemacht hatte :S) und ich habe noch nie eine so festgerostete Bremsscheibe erlebt ... --> Ergebnis, Ich will nie wieder ohne Ceramic Beläge

- Klarglasblinker hinten --> Endlich keine Orangenen Blinker mehr, bin sonst echt ein Fan von denen aber in der Kombi so doch wesentlich besser --> Fehlen nur noch die Philipps Silver Vision als Birnen, allerdings hätte der von dem ich die erworben habe, doch mal die Verirrten Fliegen entfernen können . Dabei viel mir auf, das das Rückfahrlicht doch ziemlich vergilbt ist, da soll also demnächst auch irgendwann was neues kommen. Genauso wie Seitenblinker.

- Chrom leiste mit Kurhesse getauscht <-- Vielen dank dir nochmal Flo , ich liebe das Ergebnis.

An alle die die Schachtleisten (also Zierleisten an den Fenstern) und die Regenrinnenleisten mal austauschen wollen, an und für sich geht das wirklich einfach, Regenrinnenleisten sind nur geclipst, bei allen Ausführungen des Tourings, muss man nur vorsichtig sein, besonders bei der hinteren, die Clipse sind genietet, ist blöd wenn die abbrechen. Die vorderen beiden Fensterzierleisten sind nur gesteckt, bissel Kraft brauch man, aber behutsam sonst sind die verbogen. Das Große Problem habe ich nun: Die Sonderausstattungsleisten in Chrom und Hochglanz Shadow Line sind hinten nur geclipst (Die Clipse sind geklebt), die Mattschwarze Ausführung ist hinten leider nur eine Gummileiste (Evt. auch ALU mit Gummi drüber), welche geklebt ist und ein Guss mit der Scheibendichtung (Geil ist ja, das die Clipse für die anderen Leisten, trotzdem darunter vorhanden sind) Keine Ahnung was sich BMW dabei dachte. Also was nun? Tja lackieren geht nicht, weil Gummioberfläche, Demontieren geht eigentlich nur mit Scheibenausbau bzw. Scheibentausch, Plastidip gibts nicht in Chrom Optik . Also erster Versuch wird nun sein die beiden Leisten zu folieren, falls das nicht halten sollte (Da streiten sich die Experten Meinungen, ob das auf Gummi hält), werde ich unter äußerster Vorsicht die MAttschwarze Gummileiste mit einem Scalpell von der Fensterdichtung abtrennen und diese dann mit Kurhesse tauschen. Alles in einem, es wird ein Weg nach Rom bzw. zum Chrom geben , welcher es sein wird, werde ich noch berichten

Hier mal ein Foto mit den Blinkern und der unvollständen Chromleiste (Da unvollständig, habe ich mir jetzt mit dem Foto auch keine Mühe gegeben )

[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/schatziundichtkv154pu7b.jpg]