Nein, bleibt doch noch genug übrig von der normalen Zentrierung.
Sicher ? hab durchaus gehört das es Probleme geben kann ... will da auf Nummer sicher gehen sonst dreh ich se ab müssen ja nur 2mm weg
Nein, bleibt doch noch genug übrig von der normalen Zentrierung.
Sicher ? hab durchaus gehört das es Probleme geben kann ... will da auf Nummer sicher gehen sonst dreh ich se ab müssen ja nur 2mm weg
Sicher ? hab durchaus gehört das es Probleme geben kann ... will da auf Nummer sicher gehen sonst dreh ich se ab müssen ja nur 2mm weg
Dann würde ich sie abdrehen wenn du die möglichkeit dazu hast.
Dann schaun wir mal ob das klappt.. [Blockierte Grafik: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160322/4979e2b649243da6847cd9b2a2113815.jpg]
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Heute ne schreckliche Entdeckung gemacht... Ich denke Bilder sagen mehr als 1000 Worte.
Dabei handelt es sich um die Originale CSL Heckklappe, Rechnung liegt hier knapp 2Jahre alt. Scheiss GFK halt..
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Ich glaube ein Paar ausgelutschte Heckklappendämpfer wären da ganz gut, damit es nicht noch schlimmer wird.
Sieht sehr schön aus Silvano
Ärgelich mit der klappe
Was für ein Scheiß
Wird auch sehr schwer das überhaupt zu reparieren!
ZitatWas für ein Scheiß
Wird auch sehr schwer das überhaupt zu reparieren!
Jepp denke auch ://
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Also im ETK sind es die selben Dämpfer ob nun CSL oder normaler M3 mit 300N, würde mal probieren ob die Klappe auch ohne Dämpfer auf bleibt. Denn wenn du da noch mehr Kraft rein bringst wird das nur noch schlimmer.
Also im ETK sind es die selben Dämpfer ob nun CSL oder normaler M3 mit 300N, würde mal probieren ob die Klappe auch ohne Dämpfer auf bleibt. Denn wenn du da noch mehr Kraft rein bringst wird das nur noch schlimmer.
Ich weiss jetzt auch warum es die gleichen sind, die Heckklappen wiegen nämlich bis auf ein paar Gramm gleich - Also SMC und Alu klappe...
Die vom CSL muss nur etwas mehr aushalten , aber das auch nur bei hohen Geschwindigkeiten da sie den Anpressdruck bei 200km/h um 10kg auf der HA verstärkt.