Help 330xd Wasserproblem - Deckel

    Hallo,


    bin am verzweifeln. Als "alter DB-Fahrer" bin ich heuer auf einen 330xd Bj.2002 umgestiegen. Da das Fahrzeug vom Vorbesitzer whl nicht besonders gewartet wurde, holen mich wohl jetzt die ganzen Arbeiten/Probleme ein.
    Ich hab 4000km gefahren-ohne Probleme (ausser Querlenkerbuchse-aber war bekannt).
    Eines Tages kam Wasserstandsanzeige. Aufgefüllt. 500km, dann wieder. Abgedrückt und obere Entlüftungsschraube zischte. Erneuert.


    Jetzt will er aber nicht mehr. Nach 2 Km meist am Berg fängt er an kein Gas und sofort heiß!! Natürlich sofort abgestellt. Kopfdichtung schliesse ich im Moment aus, da Öl und Wasser i.O.


    Was mir auffiel, im Ausgleichsbehälter liegt ein O-Ring auf dem Messtab. Der Verschluß schaut so aus als wäre unten etwas abgebrochen (nur noch eine Dichtung und gelber Deckel sichtbar).


    Was mir Angst macht, ist das ich wohl jedesmal nach den 2km ca. 1Liter auffüllen muß. Natürlich sämtliche 3 Entlüftungsschrauben geöffnet.


    Wenn ich Wasser einfülle, und voll ist, dann hör ich ein "Zischen" bzw. tropfen und zischen in der Gegend vom Turbo ?!?!
    Kann es sein das die evtl. fehlenden Teil des Deckels irgendwo hängen bzw. was ist das für ein Teil AGR/ Abgasleitung, wo die Entlüftungsschraube sitzt.


    Bitte um Hilfe....


    Weitere Probleme habe ich natürlich auch noch, würde aber Rahmen des Themas sprengen...
    Vielleicht eines noch, der Turbo "singt" extrem nach Tausch des langen Unterdruckschlauchs zum Turbolader& Lufi & KWEntlüftungsfilter-tauschs.
    Könnte sein das Leitung zum Turbo oder LLK nicht sauber sitzt, aber nach Auffüllen und richtigen Entlüften für ca. 3km Leistung wie noch nie und kein Singen/pfeifen (normaler Ton). Vor der "Austausch-Aktion" jedoch keine Probleme mit Turbosingen.


    D A N K E im Voraus - bevor ich verzweifle mit der "Kiste"....

    Also der O-Ring, welches Durchmesser hat dieser? Und welche Farbe? Möglicherweise stammt er ja auch vom Kanisterverschluss des Kühlerfrostschutzes.


    Das Teil, dass da an der AGR montiert ist, nennt sich AGR-Kühlerthermostat, welches auf dem AGR-Kühler sitzt. Nachdem du eher das Problem mit Überhitzung hast, denke ich mal, dass dieses in Ordnung ist.


    Was den Überdruck betrifft, so denke ich, dass es die Zylinderkopfdichtung ist. Wie viele Kilometer hast du auf der Uhr?


    Die Zylinderkopfdichtung kann auf vielerlei Arten hinüber sein - entweder
    Wasser und Öl oder
    Öl nach außen oder
    Wasser nach außen oder
    Öl zu Verbrennungsraum oder
    Wasser zu Verbrennungsraum (mein Tip)!


    Das mit der Überhitzung kann auch an einem steckenden Thermostat liegen, dass nicht mehr öffnet (erklärt auch, weshalb bei Bergfahrten so schnell heiß).


    Der Verschlussdeckel scheint in Ordnung zu sein, habe diesen mit meinem verglichen und keine Unterschiede feststellen können!

    ...ich denke doch das unterer Ring fehlt bzw. Rand abgebrochen.


    Zylinderkopfdichtung - denke ich noch nicht da Wasser klar und Öl in Ordnung.
    Auch habe ich sofort nach Warm werden abgeschaltet. Druck ist schon drauf.


    Werde heute mal zum Händler fahren und neuen holen. Hätte nur Info was die Folgen bzw. welche Funktion der untere Ring hat.


    Hab gestern nochmal probiert, Turbo & Leistung ok, dann kam Turbosingen, dann Pfeifen als würde sich was "fressen" und dann Temp. extrem schnell heiß.


    Hab diese Bild im Netz gefunden...




    Gruß