320d hat unten raus keine Leistung

    Hallo,
    ich habe mir vor kurzem einen 320d Touring Automatik mit 100 kW gekauft. Nun habe ich folgendes Problem: beim Beschleunigen aus dem Stand hat er einfach keine Leistung, das dauert 1 bis 2 Sekunden bis der endlich losrauscht. Wenn er dann mal im Rollen ist, geht er schon gut ab, aber vorher ist es echt eine Tragödie. Ist das normal??

    Hallo Bergfex,
    das ist völlig normal,da es sich bei deinem Fahrzeug um einen Motor mit Turbolader handelt der erst etwa bei 1500U/min einsetzt.Also,nichts beunruhigendes ;)


    Grüße,320d Micha

    ''MAN SCHLEIFT SICH SO DURCH'S LEBEN''

    Einmal editiert, zuletzt von 320d Micha ()

    Zitat

    Original von 320d Micha
    Hallo Bergfex,
    das ist völlig normal,da es sich bei deinem Fahrzeug um einen Motor mit Turbolader handelt der erst etwa bei 1500U/min einsetzt.Also,nichts beunruhigendes ;)


    Grüße,320d Micha


    Auch Turboloch genannt :)


    Aber recht hat er :)


    Mit nem Chip kommt er eher...aber der Lader lebt net so lange :D


    MFG

    Hallo ZwahRR,
    ich habe auch seit 50.000KM eine CR1 Box in meinem Touring verbaut und mein Turbo hält immer noch tadellos.Kommt darauf an wie man den Turbo behandelt.Erst vernünftig warm fahren und nach einer scharfen AB-Fahrt immer den Wagen bis zum Ziel etwas mit schonender Drehzahl fahren,damit der Turbo runter kühlen kann.An einer Raststätte den Motor nicht gleich abstellen sondern etwa 30sec. im Leerlauf laufen lassen.Das ist das wichtigste daran ;)


    Grüße,320d Micha

    ''MAN SCHLEIFT SICH SO DURCH'S LEBEN''

    Einmal editiert, zuletzt von 320d Micha ()

    :lehrer: Klugscheiss-Modus:


    Der Turbo-Lader:


    Bitte nach dem Start eines Fahrzeugs mit Turbo-Lader vorerst behutsam fahren, da ein Turbolader mit bis zu 150.000 U/min arbeitet, benötigt dieser eine gute Öl-Schmierung, damit diese ausreichende Schmierung gewährleistet werden kann, benötigt die Öl-Pumpe etwas Zeit. Dementsprchend auch am Ende einer Fahrt über einen gewissen Zeitraum nicht stark den Motor überdrehen, damit der Turbo-Lader seine Drehzahl verringer kann. Ist der Motor erstmal aus, kann es sonst sein, dass der Turbo eine noch zu hohe Drehzahl hat, für die die Öl-Schmierung nicht mehr reicht, wenn das Öl wieder in die Öl-Wanne zurückfliesst. :lehrer: (aus)


    :D Inspiriert by DeltaKilo :D, sau-lustig dieser Klugscheiss-Modus ;)


    Vielleicht bringt das ja ein kleines "Aha" bei einigen,


    Gruß,


    Bogo

    Kann mich da den beiden "Vorrednern"nur anschliessen, wichtig wie man seinen kleinen Turbo behandelt !
    Und ich mag ihn, also gehe ich behutsam mit ihm um,( ich muss ja auch immer erst in die Hufe kommen ), bisher zur beiderseitigen Zufriedenheit :D
    Gruss Tommy

    Zitat

    Original von 320d Micha
    Hallo ZwahRR,
    ich habe auch seit 50.000KM eine CR1 Box in meinem Touring verbaut und mein Turbo hält immer noch tadellos.Kommt darauf an wie man den Turbo behandelt.Erst vernünftig warm fahren und nach einer scharfen AB-Fahrt immer den Wagen bis zum Ziel etwas mit schonender Drehzahl fahren,damit der Turbo runter kühlen kann.An einer Raststätte den Motor nicht gleich abstellen sondern etwa 30sec. im Leerlauf laufen lassen.Das ist das wichtigste daran ;)


    Grüße,320d Micha


    So ist es :super:


    Kenne aber viele die keine Zeit für sowas haben :D


    MFG

    hallo!
    also bei nem kumpel von mir war das gleiche problem!
    wir haben die gleiche maschiene und seiner zog erst ab knapp über 2000 upm!
    normal müsste der turbo zwischen 1500 und 1750 (max drehmoment)
    die leistung zeigen!
    ende vom lied war, dass der luftmassenmesser einen klatsch hatte... ist aber nix tragisches. auf jedem guten schrottplatz bekommt man für en paar euro ein austausch messer... und bei bmw selbst is er auch nit so teuer. und eingebaut ist er in 15 min!


    Hallo,
    werde es mal versuchen:
    Abgasturbolader ( wie hier beim 3er Diesel ) haben auf einer Welle zwei Schaufelräder von denen eins mit den Abgasen angetrieben wird.
    Das zweite Schaufelrad auf der selben Welle =gleiche Geschwindigkeit,fördert Frischluft zum Motor=bessere Verbrennung=höherer Drehmoment=mehr Leistung.
    Als Zusatz: zwischen Motor und Turbo liegt noch der Ladeluftkühler der die geschaufelte Frischluft abkühlt=mehr Sauerstoff=mehr Leistung.
    Die Schaufeln sind zusätzlich verstellbar, übernimmt aber die Motorsteuerung / Motormanagment.
    War das verständlich ?
    Gruss Tommy :P