Beiträge von Möchtegernatze;)

Ich habe nun den Entschluss gefasst, über den Sommer meinen Automaten durch ein Schaltgetriebe zu ersetzen. Über Sinn und Unsinn lässt sich bekannterweise streiten. Mir persönlich wäre das 6Ganggetriebe aus dem 150kW Diesel am liebsten, da dieses am meisten Drehmoment abkann und somit noch genug Spielraum für einen eventuellen Kompressorumbau irgendwann wäre.

Eine Anleitung mit Hinweisen zu Änderungsmaßnahmen bezüglich der Kompatibilität habe ich schon über das Getriebe aus dem 3Liter Z4 gefunden. Nur 370NM sind nicht so der Renner. Meiner hat ja jetzt schon 325.

http://www.bmw-syndikat.de/bmw…know_topic129665_172.html

Meine Frage ist jetzt: Weiß jemand, ob überhaupt der Flansch gleich ist beim Dieselgetriebe(GS6-53DZ) und was gibt es noch für bauartbedingte Unterschiede? Am Wochenende werde ich mal Teilenummern vergleichen. Dann wird sich schonmal grob aufzeigen was ich wie weiterverwenden kann.

Schonmal danke für eure Hilfe.

Ich fand den Aufkleber bmw syndikat am besten. Bloß den durfte das Forum ja nicht weiter vermarkten. Schade.

Ich hatte bei meinem E36 vorn ap-Federn drin, wodurch der 40mm tiefer kam und hinten Serie mit Schlechtwegepacket. Also hinten 22mm höher. Das war schon ein sehr extremer Keil. Jeder hat mich gefragt, wie ich das gemacht habe. Nun habe ich die Dämpferunterlagen für meinen E46 übernommen. Vorn ist der allerdings noch Serie.

Ich habe meinen bei mir im Touring gar nicht befestigt. Der liegt auf der mit Stoff überzogenen Radhausauswölbung. Gibt keine Probleme, der kann da nicht großartig umherfliegen.

Ich gehöre zu den Patienten, die mit der Brechstange gehebelt haben. War aber nicht so schlimm, da der Lack an den Federn bereits vorher stellenweise abgeblättert war.

Das meinte ich vorrangig. Mit zunehmenden Durchmesser wird die Felge, und somit auch die Reifen, in der Regel breiter.

Bemerkbar machen wird sich das schon spürbar in Verbrauch, vmax etc. Kenne das noch von meinem E36 18i. Aber von der Stelle kommst du allemal.

Das mit der Reifendruckkontrolle ist bei mir genauso. Anfangs hat die ständig geleuchtet. Nun habe ich es soweit hinbekommen, dass sie erst anfängt zu leuchten, wenn die Reifen warm werden.

Komisch, meiner hat hinten noch einen Behälter für die Heckscheibe. Jedoch befindet sich nur vorn eine Füllstandskontrolle.

Beim VFL war die Klimaanlage aufpreispflichtig, dagegen im FL bei allen Modellen serienmäßig. Bei einigen Modellen gab es fahrwerksseitige Verbesserungen und das SMG Getriebe mit den Schaltpaddeln war z.b. für den 325i oder 330i bestellbar. Das einzige was mir am FL gefällt sind die breiteren und schöner geformten Nieren.