Beiträge von niemand

Da würde ich nicht so schnell mit sein, lieber erstmal versuchen ob man es mit Diagnosesoftware ansprechen kann. Vielleicht steht etwas im Speicher, ansonsten mal die Livewerte betrachten (Raildruck usw.).

Also den Mist mit den Federwegsbegrenzern vergiss gleich mal wieder. Damit hinderst du die Dämpfer am arbeiten, das könnte in Grenzsituationen interessant werden.;)

Das macht zumindest Sinn, denn die Scheiben beschlagen ja wegen der Luftfeuchtigkeit und ohne eingeschaltete Lüftung würdest sie ja nicht aus dem Fahrzeug bekommen.
Das würde dann ja nur die Zeit des Großverbrauchers Heckscheibenheizung verlängern.

Kannst du das Geräusch reproduzieren und an der Stelle dann mal die Handbremse leicht anlegen?:)

Es gibt hier reichlich Threads mit EBAs und Erfahrungsberichten dazu, im Support Bereich findest du auch eine Anleitung für die Boardsuche.:)

Zimmermann Sport, Brembo Max und ATE Power Disk, wenn du im normalen Preissegment bleiben willst.:)
Bei neueren Modellen werden die Beläge in Abständen über den Druckspeicher vom DSC angelegt, das Problem ist also bekannt wurde aber in meinen Augen wahrscheinlich aus Preisgründen so dilettantisch "gelöst".

Es gibt auch noch einen Thread Karsten, das hier kannst getrost entfernen.

Zitat von starspieler

Doofe Frage, aber was ist denn an dem 320i auszusetzen?

Das Cabrio ist ein Eisenschwein und der Motor recht angestrengt bei dem Gewicht. Wenn du etwas zügiger vorwärts kommen willst brauchst du viel Drehzahl was sich im Verbrauch niederschlägt.

Zitat von Noisebomb

Halte ich für möglich.
Der Sauerstoffgehalt der Luft nimmt mit steigender Höhe ab. Ergo: Die Luftmasse nimmt ab. Der Massenstrom wird ja vom LMM gemessen, um die optimale Verbrennung durch Einspritzung der passenden Menge Benzin zu gewährleisten.
Je mehr Luftmasse die Brennräume erreicht, desto mehr Benzin kann eingespritzt, also mehr Leistung. Im Umkehrschluss also, je weniger Luftmasse, desto weniger Leistung.

Haut mich, wenn meine Gedanken falsch sind

Darf ich...

Das Gerät heißt LMM (Luft Massen Messer) in Hitzdraht Ausführung. Da wird die Luftmasse gemessen und nicht die Luftmenge mit eventuellem unterschiedlichen Sauerstoffgehalt. Über die Abkühlung des Hitzdrahtes wird auch die Temperatur erfasst und somit der Sauerstoffgehalt.
Das hat somit keinen Einfluss.

Du kannst dir doch die Abrollumfänge der ori Felgen/Bereifung ausrechnen. Diesen Bereich solltest du nicht verlassen, da das DSC im E46 sehr allergisch auf Änderungen reagiert. Ob dir Jemand die Bereifung dann auf diese Felgen einträgt kannst du nur einen Prüfer fragen.