Beiträge von niemand

Ich will dir keine Angst machen, mir ist´s passiert und ich hab ganz schön geschwitzt als das Öl dann in Brand geriet. Auf der Tanke natürlich...sind ja kaum brennbare Materialien da.

Zitat von balbora

moin.

musste mal wieder nen liter 0w40 nachkippen gestern (nach 800km) -.- und dabei ist mir die ölkanne umgekippt, da ich auf einer schräge stand sind ca 400ml Öl nach hinten geflossen, ich habe im Bild den laufweg den Öles makiert.

oben natürlich alles sauber gemacht, heute dann zur arbeit gefahren, war natürlich ordentlich am qualmen... dahinter komm ich nirgens dran, muss ich mir sorgen machen oder ienfach "verdampfen" lassen?

Das mit dem auf den Krümmer laufen hatte ich schonmal...das dampft dann kurz und danch fängt es an zu brennen. Also lieber gründlich sauber machen, denn wenn das Öl erstmal brennt bekommst du es so schnell nicht mehr aus.

Also erstmal ist die Batterie total platt und der Motor hat Einspritzdüsen und keine Injektoren. Klingt aber eher nach einem Verbrennungsproblem, deswegen auch drehzahlabhänging. Für Hydros ist das Geräusch eigentlich zu laut und Turbo fällt auch raus.
Die Düsen würde ich auf jeden Fall mal ziehen und abdrücken lassen, dabei kann man auch gut das Spritzbild bewerten.
Denn wenn die Düse nicht mehr zerstäubt, sondern den Diesel nur in den Brennraum tropfen läßt, das der Kraftstoff punktuell immer auf die selbe Stelle kommt. Hast du schnell ein Loch im Kolben, was dann wohl das Ende des Motors wäre.

Womit hast du denn geschlüsselt? Ori Tn.?

Den Kupplungsverschleiß kannst bei diesen nachstellenden Kupplungen nicht über den Pedalweg feststellen. Ich würde eher vermuten, das entweder Luft in der Anlage ist oder Geber/Nehmerzylinder sich verabschieden. Testweise würde ich mal die Flüssigkeit erneuern und die Zylinder auf Undichtigkeiten begutachten.:)

Du kannst deine Zeit ja auch dazu benutzen, nach den Teilen selbst zu gucken. Such Hasso

Zitat von Sven1975

Ich habe
- unten rechts in der Windschutzscheibe als "Aufkleber" die grüne Umweltplakette
. hinten auf dem Nummernschild die HU-Plakette

Mehr kommt mir nicht ans Auto!

Glaub ich nicht...Reifendruckaufkleber in der B-Säule usw.

Na was wohl...schleichender Getriebeschaden. Wann´s dich trift ist aber offen.

Long Life heißt bei BMW 150tkm, danach ist das Auto für die abgeschrieben und du sollst gefälligst ein Neues kaufen.

Alle 80tkm sagt BMW intern (von einem Freund/ Meister bei einer Niederlassung erfahren).

Ich vermute jetzt mal, das dieses Thermoelement den Ölkühler unter 80° aus dem Kreislauf nimmt und du somit das alte Öl aus dem Kühler noch im Kreislauf hast.
Die Adaptionen sind die vom Steuergerät gelernten Parameter, welche sich auf die Steuerung des Getriebes auswirken. Diese kannst du mit I**a löschen.