Kann ich mir kaum vorstellen... die Lager sind ja sogut wie neu. Mal morgen den Stabi ausbauen und schauen ob es weg ist.
Mach doch etwas Flüssigseife an den Stabikörper an den Sitzflächen der Buchsen und wenn es weg ist hast den Verursacher. Ansonsten trocknet die Seife mit der Zeit und ist dann weg.
Ist der Kopf gereinigt? Die Auslassseite sieht mir deutlich zu sauber aus als wenn permanent Wasser oder Öl im Zylinder war.
Unlackiert sieht das gleich ganz anders aus. 
Bitteschön
Wo ist da der Unterschied zu einer Hummel? 
Oder erkennt das Fahrzeug den Schlüssel elektronisch?
Das jedes Fahrzeug seit den 1990er Jahren eine Wegfahrsperre haben muss sollte ja bekannt sein, aber vielleicht findest ja hier im Thread oder in den anderen dazu auch eine günstigere Lösung als den Schlüssel bei BMW zu bestellen.
Danke für Antworten bin etwas enttäuscht von der Tieferlegung.😅
Hier wäre es wohl besser aufgehoben, im ersten Post findest vielleicht auch was passendes, denn die Breite und Bereifung kennen wir ja nicht. Du hast dann auch kein Problem mit dem Fahrwerk sondern mit den Felgen die von den Maßen nicht zur Karosse passen ohne Bearbeitung.
Zum Testen vom Xenon sollte doch ein einfaches LSZ (Hauptsache Xenon) reichen, zum Tausch falls es wirklich der Fehler ist dann schon das richtige.
Der Druck wird auch gehalten damit sich keine Dampfblasen bilden weil der Sprit schon bei deutlich unter 100 Grad kocht und dann würde das Ding warm nicht mehr anspringen.
Das werden auch keine Öltropfen sein sondern Kondenswasser aus dem Auspuff mit etwas von dem Ruß.
Entschuldigt bitte, falls es einen extra Gas-Thread oder so gibt.
Gibt es theoretisch, aber vielleicht hast auch hier Erfolg.
