Eben habe ich was von "Geheimmenü" im Zusammenhang mit Bordspannung gelesen, so kommt man vom 100sten ins 1000ste...
Du siehst das Lesen lohnt sich wenn man sich wirklich mit dem Fahrzeug auseinandersetzen will.
Beiträge von niemand
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...muß ich also schon gleich mal zum "Freundlichen"....
Wieder Suche...Liste Codierer gewerblich und User in Deutschland nach PLZ
Gibt aber noch viel mehr User die das können.
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danke für tips
Danke der Suche, Fehlerspeicher auslesen.
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Vielleicht hat Bilstein auch eingesehen das die Dämpfer eher in der Qualität von TA liegen und gleich umgelabelt.
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Hat sich ja bei dir schon ausgetobt von der Sache her.
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Hallo, bei dem Motor lies dich mal zum Thema Kettenspanner ein. Du weißt nicht was der Vorbesitzer alles bei der Reparatur weggelassen hat und lass mich raten, er hat die Kette gemacht und danach das Auto verkauft.
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Grundsätzlich ja, aber weder die Öllampe in rot noch die Ladekontrolle sollten dauerhaft leuchten. Was natürlich jederzeit passieren kann, deswegen zeitnah drum kümmern. Die gelbe Öllampe ist wahrscheinlich nur der Sensor wenn der Stand stimmt, dazu muss aber das Öl raus und hat Zeit bis zum Ölwechsel.
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Erst Diagnose und dann Teile kaufen spart schon mal Geld oder glaubst du das man das alles aus der Ferne ohne das Fahrzeug gesehen zu haben erraten kann?
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Wenn du kalt 100m auf Zeit läufst tut dir hinterher was weh, wenn du dich vorher warm gemacht hast wahrscheinlich nicht.
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Oder soll gleich die Kette mit Gleitschiene ersetzt werden. Gibt es hier mittlerweile hochwertigere Gleitschienen um einem Bruch vorzubeugen?
Den Thread hier hast du ja bestimmt schon gelesen.
Ansonsten ist die Gleitschiene ein Folgeschaden der schlagenden Kette und kein generelles Problem und wer die Kette ohne Gleitschiene wechselt oder wechseln lässt ist eh selbst Schuld. Kettenspanner natürlich immer die neue Version verbauen original BMW versteht sich von selbst. Aber das steht ja alles schon hier.
