Beiträge von ShiRo18

Spiegel in glanz schwarz ja
Hab ich auch
Rest nein wird zuviel

Zitat von Tobi166

Habe gestern mal geschaut.

Das Difflager Das ihr meint ist gleich da wenn man von hinten rein schaut, oben etwas links neben dem Auspuff, wo der Stabi vorbei geht oder? Nur das ichd as Richtige meine

Das kontrolliert und auf Risse geprüft -> Nichts, das ist in Ordnung.

Mir ist aufgefallen, das das Klacken auch da ist, wenn ich die Räder drehe, vor und zurück, da hört man es auch. Meines erachtens am Linken Hinteren Rad mehr als am Rechten, bzw da ist es bissl lauter finde ich.

Es hört sich auch so an, alls wenn es von der Kardanwelle kommen würde. Kardanwellenlager?

Hardyschaibe sieht aus wie neu.

Mfg Tobi

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Das klacken ist normal wenn du die Räder hin und her drehst..
ist das Zahnflankenspiel im Getriebe/Differential

wie viel KM hat dein Wagen?
Ich bin mir trotzdem sicher das es die Nummer 9 ist auch wenn man im EINGEBAUTEN Zustand keine Risse sieht ist es meist Defekt.

Das Bild ist von meiner Hinterachse raus..
im eingebauten Zustand nichts zusehen
ausgebaut und schon kamen die Risse zum vorschein..

Hat allerdings beim Schalten auch dumpf geschlagen..
Die oberen beiden Lager auf dem Bild sind die vorderen Difflager die sind aber meist unbeschädigt..
aber wenns Diff eh draußen ist gleich mitmachen!

[Blockierte Grafik: http://www11.pic-upload.de/28.02.15/ckoqxqgu35c3.jpg]

Weil die nur der n42/n46 hat beim m54 ist das anders
Hab selber schon einige vanos überholt und schon defekte magnetventile getauscht
Was steht denn genau drin ?
Mit was auslesen lassen?

Zitat von Schöni

Die O-Ringe bei den Magnetventilen sind neu dabei gewesen oder ?

Ich habe meine letztens getauscht, und dadurch glaub ich die Fehler beseitigt.
Ich glaube dass bei meinen zu viel Öldruck verloren gegangen ist, um
Die Vanos richtig zu verstellen.. 1500km gefahren. Kein FS Eintrag mehr von NWS einlass.

Wir reden von einem 320i M54 Motor somit ist der O-Ring beim Magnetventil irelevant
komplett anderes System

Sermon91

komme aus 93437 kann dir gerne mal den Fehlerspeicher auslesen falls bedarf besteht

Ölwechsl zündkerzen wechsl
Alles neu abdichten ventildeckel und magnetventile

Zitat von Schöni

Bei mir hat der Spaß 520Euro gekostet. Aber Ölwanne war nicht ab. Wenn der Wagen so Ordnungsgemäß im Standgas läuft, und er beim Abstecken nichts an der Ausgleichwelle verstellt, muss diese auch nicht unbedingt ab (auch wenns von Bmw so vorgeschrieben ist).

Was meinst du mit beim abstecken nichts an der ausgleichswelle verstellt?
Du siehst ja nicht wie die welle steht wenn ölwanne dran ist?

Ohne abmachen der wanne ist es nur die halbe arbeit und die brösel von der spannschiene kann die ölpumpe ansaugen

Hatten wir schon einige in der arbeit
Daraufhin kann es bei vollgas fahrten zu öldruckmangel kommen

Zitat von Flieger

Ich glaub bei dir ist dringend mal ein Fahrsicherheitstraining fällig....wenn du denkst, nur Fahranfänger sollten beide Hände am Lenkrad haben...

Der Instruktor gibt dir direkt nen Einlauf, wenn der Arm am Fenster und der andere sonstwo liegt.

Ich denk auch Schöni...der geht ganz normal!

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Äh nö

Zitat von Tourer

Kommt beim N42/46 durch die Valvetronic eigentlich nicht vor.
Trotzdem bald machen lassen bevor die Führung noch platzt, dann hat man wenigstens keine Brösel in der Wanne.

Peter

Brösel hin oder her macht mans richtig muss die wanne eh ab..

Zitat von BMW-E46-E92

Bin momentan echt am überlegen, jetzt warte ich noch bis die 300tkm erreicht sind und schau ma weiter. Vielleicht wird dann doch so ein schnuckliger B28 verplanzt

Wennst hilfe brauchst, weißt wo du mich findest bzw erreichst

lohnen würde es sich alle mal bei so einer Pflege und sorgfalt

Zitat von BMW-E46-E92

auf den platz würde ich gerne verzichten
wir können ja gerne tauschen

Wir können da auch gerne was größeres reinpflanzen bei 300 TKM