Nur hier anmelden um seine Karre zu verkaufen. Das sind mir die richtigen.
um ehrlich zu sein hier im Forum verkauft sich so gut wie nichts.. egal ob Schlachtung oder Auto 
Beiträge von ShiRo18
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Ich meine gelesen zu haben, das du ihn über das restliche Jahr fertig machen willst.
Aber bei dem was schon alles passiert ist, kannst doch eigentlich nächste Woche los heizen oder nicht
Ja dieses jahr so fertig wie möglich machen und nächstes jahr fahren.
Fahren könnt ich schon nur muss noch einiges lackiert werden haube, koti, schweller, stoßi vorne und hinten.. -
Meinst du tatsächlich, das der dieses nicht mehr fährt?
was genau meinst du?
ob das Auto dieses Jahr nicht mehr fährt?mit roten Nummern evtl nächste Woche ne kurze Runde.
Zieh ja jetzt um und in der neuen Wohnung muss einiges renoviert werden, da kann man das Geld nicht mehr so "rauswerfen".
Darum wirds jetzt nur noch in "kleinen" Schritten voran gehen.Wichtigstes war einfach Pleuellager + Karosserie reparieren.
vor mehr hab ich eigentlich bei dem Wagen nicht angst.@all
ich denke das, dass passiert sein muss als sie die Schrauben mit 105 Grad angezogen haben.
Bei neuen Schrauben beim M ist so 5NM -> 30 NM -> 105 Grad und das 3 mal bis die neue Pleuelschraube ihre max Zugefestigkeit erreicht hat
und bei den 105 Grad kommt man schon leicht ins schwitzen.Hab meiner Schwester die Ratsche auf die Schraube drücken lassen das mir nicht das selbe passiert
und kann von glück reden das ich kein einziges mal abgerutscht bin. -
Gestern dann die neuen Pleuellager + Pleuelschrauben verbaut.
Heute noch die Achse, sowie Kleinkram montiert.Vorm 1. Start den Motor paar mal durchgedreht ( damits mir besser geht )
und dann der Startversuch.Aber seht selbst..
die BMW-Mechaniker in den Staaten sollten vllt mal nen Kurs im Schraubenanziehen machen..
3 von 12 Pleuelschrauben waren fast hinüber..
Aufjedenfall läuft der Motor nun wieder mit frischem Öl und neuen Lagerschalen!
Da ist die Seele beruhigt.
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Motorträger rechts war auch noch beschädigt vom Unfall erst gesehen als man die Achse abgelassen hatte..
auch hier hatte ich noch einen liegen.[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/20170503_182035sxucx.jpg]
Hier der neue beschichtete Ölpumpenkolben von Matthias danke an Aubi77 für die Adresse!
Der alte Kolben war zwar fast wie neu aber sicher ist sicher![Blockierte Grafik: https://abload.de/img/20170505_170105bzu49.jpg]
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Die neuen Originalen BMW Lagerschalen + Schrauben
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Und hier die schlimmste Schraube.. wo mir ziemlich schlecht wurde als ich die gesehen hab..
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Niederbayern - nähe Straubing
Das wäre ja dann ein fall für mich.
Kannst dich gerne mal per PN melden.
Spezialwerkzeug für deinen Motor ist vorhanden. -
Würde ich als flott einstufen
kennst mich ja.
bin da schon geübt in so sachen
Meine Lagerschalen haben nach ca. 115tkm ähnlich ausgesehen. Beim Ölwechsel konnte man den Abrieb an der Ablassschraube sehen. Wennst den Mattias gar nicht erreichst, dann sag mir Bescheid, vielleicht erwische ich ihn...Wie würdest du sie Bewerten? ich persönlich finde sie eigentlich noch ziemlich gut.
Abrieb hab ich an der Ablassschraube keinen entdeckt.Ja die Pleuellager haben jetzt 119 TKM drauf.
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Naja, etwas Fleisch hätten die Lagerschalen noch aber wenn es eh schonmal auseinander ist.
Lagerschalen wurden 2006 bei 43 TKM getauscht.
Seitdem hab ich keinen Eintrag mehr für einen Lagerschalentausch entdeckt.
Darum der eigentliche Aufwand.
Wenn sie wirklich 120TKM alt sind find ich sie eigentlich noch sehr gut.
Das Projekt schaut gut aus! Wünsche viel Erfolg und Spaß
Kurz zu den Lagerschalen: Baust Du dazu die Ölwanne raus, Ölpumpe und -leitungen weg und drehst die Kurbelwelle durch, dass Du an jede Lagerstelle kommst? Dazu muss das untere Pleuelauge ja komplett gelöst werden, oder? Ich hab bei meinem M54B22 ja schon einen Tag gebraucht, dass die Ölwanne draußen war. Ok, erstes Mal und drinnen war sie recht schnell.
Danke dir!
Jop Ölwanne abbauen, Ölpumpe abbauen, Achse ablassen, Stabi ablassen, Servopumpe lösen und Ölmesstab lösen.
Jop unteres Pleuelauge muss komplett gelöst werden und ja ich dreh vorne an der Kurbelwellenschraube den Motor durch um an die jeweiligen Pleuel zu kommen.Ich hab gestern beim S54 3 Stunden gebraucht. War auch mein erster S54.
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Heute mal die Ölwanne abgemacht.
Pleuel begutachtet und den Ölpumpen-Regelkolben.
Ich würd sagen Perfekt.Den Regelkolben lass ich trotzdem vom Matthias noch überholen.
Und die Lagerschalen sowie Schrauben und sämtliche Dichtungen werden ebenfalls ersetzt.[Blockierte Grafik: https://abload.de/img/20170502_214637d7bp3.jpg]
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Der Hänger ist geil, hatte ich auch schon.
Bist am Montag in der Werkstatt? Wird Zeit das ich mir das Ding endlich anschaueJop leih mir immer den Hänger von ihm aus.
Bester Hänger.wennst vorbei kommen willst könnt ichs mir einrichten. Ab Mittag dann
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So Transporter wärs schon manchmal..
nur mein Touring liegt mir schon sehr am Herzen.. und darum würd ich mich davon auch nur sehr sehr ungern trennen.
