Versteh jetzt nicht wirklich was daran lustig sein soll, als wenn es bei deinen ach so tollen M54 keine Motorschäden gibt, die gibt und gab es überall mal...
Wenn du mal schaust, wie viele 316 / 318i auf den Deutschen Straßen rumrollen und wie viele davon Unbeschwert durch die Gegend fahren brauch sich hier niemand melden mit "mäh der Motor ist scheiße und der aber dies das jenes..."
Stimmt, hab grad mal bei Mobile geschaut...den Compacten gibt es tatsächlich nur mit N42/N46 Motoren ... Baujahr wäre dennoch ganz interessant zu wissen.
Am einfachsten ist es nun mal einfach den Motor 1 zu 1 zu tauschen und nicht noch irgendwelche anderen versuchen einzubauen ....
Ob er es schon hat lässt sich einfach überprüfen, ansonsten kann man den Kettenspanner auch einfach vorsorglich einmal tauschen.
Der Spanner an sich kostet ca. 20-30€ und der Einbau wohl noch einmal das gleiche.
(Dauert vllt 5 Minuten bei einem geübten Schrauber)
Dann noch ein wenig Öl nach kippen und die Sache ist gegessen.
Eig. solltest da mit unter 100€ locker längs kommen und hast ein ruhiges Gewissen 
Welcher Motor war genau verbaut?
118 oder 143PS?
M43 /N42/ N46??
(Am besten sagst uns einfach welches Baujahr deiner hat)
Brauchen mehr Input
Am schlausten und einfachsten ist es natürlich exakt den gleichen Motor zu verbauen.
Was ist denn genau defekt an deinem?
Die "18" im Namen des 318i deuten übrigens nicht auf die Hubraumzahl, der mit 118PS hat 1,9L und der mit 143PS 2L
Achso, willkommen im Forum!!
Steuerkette ist teuer, aber mit dem neuen Kettenspanner (der kostet nur 20€ 
) darf da eig. nicht mehr viel passieren!
Du kannst der Werkstatt natürlich sagen sie soll sich die Steuerkette einmal genauer anschauen, aber eig. sollte mit der neuen, verstärkten Version des Kettenspanners NICHTS mehr überspringen können!
Natürlich hast du recht - wollte damit nur sagen das der Motor dadurch nicht auf einmal Hops geht wenn man nun mal vorsichtig ist.
Ich würde den Wagen damit aber auch gar nicht mehr bewegen.
Scheinst wirklich sehr viel Pech mit deinem Wagen gehabt zu haben, tut mir leid für dich, daran ändern kann ich aber leider auch nichts 
Mal nebenbei:
Ich habe einen N42 und hatte bisher keines dieser Probleme. (Nicht eines davon!)
Bisher hat er 120tkm gelaufen...
Mit Einbau und allem wirst du denke ich bei 350€ + / - 100€ liegen je nach Werkstatt.
Mal so nebenbei, wenn ich mir ein Auto kaufe, halte ich mir immer 2000€ in Hinterhand für den Fall der Fälle wie z.B. einer defekten KGE oder sonstwas
Leider nicht besonders nein...
Hallo,
du hast da etwas falsch verstanden, durch eine defekte / dichte KGE stirbt der Motor keinen falls, auch durch eine eingefrorene KGE passiert dem Motor nichts.
Einzig die Folge dessen, dass der Motor nun das Öl verbrennt und folglich nicht mehr richtig geschmiert wird führt zum Motortod.
Wenn du also immer gemütlich Öl Nachfüllst kann da nicht viel passieren...
Bin gespannt wie du das mit dem stilllegen realisierst, kannst dazu ja dann direkt ein How To machen im Forum wenn du die Zeit dazu findest.
Würde mich jedenfalls interessieren wie du das ganze löst.
Aber du wolltest den Wagen doch verkaufen, oder hab ich das falsch verstanden?
Wenn der N42 Öl verbraucht ist sowieso etwas im argen, das liegt dann sicher nicht am Öl.
Viele benutzen 0W40, besonders wegen der KGE Problematik im Winter.
Ob das aber soo sehr hilft weiß ich auch nicht.
Kettenspanner tauschen kann man tun, das stimmt.
