Hallo erst mal ...
Zunächst mal heißt es Nockenwellensensor.
Mit den Angaben können wir dir leider nicht wirklich helfen, da hilft nur selber die Nase reinhalten und schauen.
Grundsätzlich würde ich aber erstmal denjenigen Fragen der den Sensor verbaut hat.
Könnte die originale EBA zur Scheinwerferreinigungsanlage (SRA) anbieten.
Stingray : Hattest du es mit kaltem oder warmen Motor gemacht?
warm, weil ich zuvor hingefahren bin. 
Die deutsche Variante ist wohl nicht mehr lieferbar, nur noch die Italienische Version. Ich hatte noch das Glück die deutsche Version zu ergattern.
Such mal im Internet nach Mahle aus Italien, nicht so dolle. Darum die Frage.
Schau ich mal nach wenn ich zu Hause bin. 
Hab ich tatsächlich nicht mitbekommen. War sonst mit Mahle immer recht zufrieden.
Ist das Thermostat made in Germany oder Italy?
Hab es dieses mal von Mahle genommen, hab es aber ehrlich gesagt noch nicht nachgeschaut.
Wapu kommt von Graf mit Metallrad. Mir sind nun schon von den Plastik Dingern kaputt gegangen 
Okay, die Austauscheinheit ist bei Christoph von der V-Schmiede bestellt
Die Beisan Anleitung sagt, dass der Motor zum Tausch kalt sein soll. Ich meine hier irgendwo gelesen zu haben, dass man den Motor leicht warm fahren soll, damit der Ventildeckel und die Dichtung leichter rausgehen und nicht so viel zerbricht. Was für einen Vorteil könnte der kalte Motor haben? Ich würde jetzt vom Gefühl her auch warm fahren...
Werde ich bei meinem neuen Cabrio wohl auch machen wenn es soweit ist.
Hab es bei meiner Limo ja schon mal gemacht - muss ich nun nicht unbedingt noch mal haben ...
Alles anzeigenAh, klasse - das große Servicepaket
Kabelbaum Verdeck ist natürlich ärgerlich, aber wie du sicher gelesen hast leider ein Klassiker. Schön, wenn es nur das ist!
Zur Lenkung: Schau dir mal die Gelenkscheibe genauer an.
Kommt wohl noch etwas dazu 
Bisher steht auf dem Plan:
Falschluftlecks beseitigen
Ölfiltergehäusedichtung
KGE
Faltenbalg
Ölwechsel
Alle Filter
Wapu
Thermostat
Riementrieb
und bisschen Kleinkram
Hab aber schon die nächste Leebmann Bestellung vorbereitet
Noch mal "kleinkram" für 260€. Teuerste ist dabei der Reparatursatz für den Seilzug vom Innenhimmel. 
Zum Thema Verdeck, ja, gibt definitiv schlimmeres 
Wobei ich den Ölstand z.B. noch nicht gecheckt habe. Mach ich evtl. noch mal bei Zeiten.
Leider zu früh gefreut, das Verdeck macht doch noch zicken. Im Fehlerspeicher melden sich lt. meinen Recherchen die Hallgeber vorne.
Nach etwas rumprobieren hab ich auch eine Stelle am Kabelbaum gefunden die ich drücken muss und schon schließt / öffnet das Verdeck einwandfrei.
Hab mir daher schon mal etwas Silikonkabel bestellt.
Werden bei Zeiten einen Teil vom Kabelbaum ersetzen um auch in Zukunft Ruhe zu haben.
Ansonsten ist schon einiges geliefert worden. Demnächst steht erstmal ein größerer Service an und anschließend schaue ich mir das Fahrwerk noch mal genau an.
An der Lenkung hat noch irgendetwas spiel.
Xenon selbst:
-Scheinwerfer links
-Scheinwerfer rechts
-> Zündteil, Brenner, Steuergerät sind hier verbaut, oder muss man die separat ausbauen? wenn ja, wo?
-> welche Kabel laufen wo entlang?
-Zündteil sitzt im Scheinwerfer
-Steuergerät ist hinten dran geschraubt
Kabel brauchst du wenn überhaupt nur für die ALWR.
ZitatHöhenstandssensor HA
Höhenstandssensor VA
-> welche Kabel laufen wo entlang? habe hier gelesen, dass es von HA, zur VA, zum LSZ läuft: innen, oder außen? wo genau?
-> welche Halterungen/Teile benötige ich zusätzlich, um die Sensoren an meinem Wagen befestigen zu können?
Halterungen siehst du dann eigentlich direkt wenn du sie aus dem Schlachter ausbaust. Ist eine Halteplatte für den Sensor selbst und eine Klammer für den Abnehmer.
ZitatLSZ
-> geht eins für Regensensor auch, wenn ich keinen Regensensor habe? FYI: möchte ich auch noch nachrüsten (ja, ich weiß...
-> welche Kabel laufen wo entlang?
-> ich lese mal codiert, mal geflasht - was denn nun? codieren kann ich. fürs Flashen würde ich einen Kontakt in und um Karlsruhe/Stuttgart/Tübingen benötigen.
Ob mit Regen oder ohne ist egal, ist nur eine Codierungssache.
Codiert werden die einzelnen funktionen. (LWR, Bi Xenon, Licht / Regensensor, etc.)
Geflasht wird i.d.R. die Fahrgestellnummer deines Fahrzeugs - da sonst der Manipulationspunkt im Tacho leuchtet. <- war quatsch
Das kann nicht mit einfachen Codiermitteln gemacht werden, gibt hier im Forum aber einige die das können.
Grundsätzlich zu den ganzen Kabelbäumen, zur richtigen Verlegung kann dir hier aus dem Kopf glaube ich keiner wirklich helfen.
Wenn du das tatsächlich aus einem Schlachter ausbaust mach einfach viele Fotos.
Ich persönlich würde die fehlenden Kabelbäume wohl selbst bauen und nicht aus dem Schlachter übernehmen.
Ich empfehle dir da einfach mal das WDS, falls du ein Android Gerät daheim hast gibt es das sogar als App 
Andere Dinge lassen sich durch den Teilekatalog herausfinden. Einfach mal durchwühlen ...
Ob ein BM24 oder BM54 verbaut ist, erkennt man recht einfach an der Art, wie die Navi-Durchsagen bei laufender Musik kommen. Beim BM24 wird "hart" umgeschaltet, beim BM54 wird die Musik leiser und die Durchsage "weich" eingeblendet. Nachschauen am Radiomodul ist trotzdem sinnvoll, denn es gab auch BM54 mit runden Pins als Nachrüst-Option.
Klar gab es das - aber spielt hier ja keine Rolle Er wird definitiv Runde haben. Grundsätzlich gebe ich dir natürlich Recht.
