Dein Vorcat ist ein normaler OxiKat, also für die HC und CO Oxidation und somit Reduzierung. DPF ist dagegen nur für deine Partikel, dieser wird wiederum schneller und stärker in mitleidenschaft gezogen bei defektem oder nicht vorhandenen KAT, da die Zündtemperatur der Partikel nicht herabgesetzt wird und somit die Regeneration des DPF beeinflusst wird. Desweiteren wird es Probleme bei der AU geben.
Würde es an deiner Stelle also lassen.
Schön wäre es, wenn Du trotz eigener Diagnose den Leuten mitteilen würdest was es war! Das Forum lebt schließlich davon!
Natürlich trotzde Glückwunsch und weiter Gute Fahrt 
War mir nicht sicher ob es beim E46 schon die Injektoren mit Korrekturwiederstand gab. Nun ist aber alles klar und ihr Dieselverpächter könnt wie wild drauf los reinigen 
Schöne Anleitung! Ein Frage nur? Lernen sich die Injektoren beim E46 schon selbst an oder muss ein Code auf dem Injektor ins Steuergerät eingetragen werden? (Mengenabgleich)
Wenn zweites der Fall ist, dann sollten die Injektoren markiert werden um sie wieder am richtigen Zylinder montieren zu können.
Wieso zur Hölle wird an der Elektrik gearbeitet, besonders dem Airbagsystem wenn die Zündung an ist!?? 
Hast Glück das dir nichts um die Ohren geflogen ist 
Erst Gestern kam bei den Autodoktoren, das die Spannung die ein Multimeter bei der Widerstandmessung abgibt ausreicht einen Airbag zu zünden!
Lass den Fehlerspeicher löschen und tu dir den gefallen und lass sowas in Zukunft von Fach- bzw. Sachkundigen machen !
Heißes Wasser und Spülmittel das dann jedes Wochenende.
Mein Favorit Pril Apfel 
War die Batterie angeklemmt oder die Zündung an während des Umbaus? Wenn ja, Fehlerspeicher löschen oder lassen und testen. Wenn der Fehler immernoch vorhanden ist oder nicht löschbar ist, dann ist was mit der Verkabelung oder dem Airbag nicht i.O.
Hallo,
hat nichts mit anlernen oder codieren etc zu tun. Es ist Vorgabe, das nach dem Auslösen der Airbags die Steuergeräte sowie Crashsensoren erneuert werden müssen.
edit: take war schneller
