Fehlende Kompression, Einspritzdüse, VP44, Nadelbewegungsfühler, Kraftstofffilter etc.
Es gibt so viele Möglichkeiten, es muss also genauer eingegrenzt werden. Also wie bereits erwähnt erst einmal den Fehlerspeicher auslesen.
Edit: womit hast du ausgelesen?
Mit den Sätteln, der farbigen Speiche und dem Performance Aufkleber sieht das schon ganz lecker aus, doch mit dem Felgenrand Aufkleber wirkt es mMn dann zu überladen. Diesen würde ich persönlich wieder entfernen, dann sieht es gut aus!
Aber Hauptsache du bist happy damit 
Genieße das Rennen dieses Jahr dank meinem Knie leider vom Sofa aus .....
Wäre sonst im Fahrerlager bei einem Team aus den 24h Classic dabei gewesen, bei dem ich seit letztem Jahr nebenbei schraube. Den Rest hätte ich natürlich wie jedes Jahr als absoluter Rennsportfan als Zuschauer verfolgt.
Scheint so, ja 
Es gibt recht schnell einen Fehlereintrag im Speicher, ja. Würde den Speicher daher vorher Auslesen, damit du bereits Gespeichertes nicht ungelesen löscht. Kannst ihn dann nach abstecken des LMM bedenkenlos löschen.
Das ist gut! Leider gibt es oft Probleme bei billigen Neuteilen und man sucht sich zu Tode bis man erkennt dass es am Neutei liegt.
Kauf was gutes ala Siemens, Bosch oder Pierburg und keine Chinakracher 
Der E46 ist wie viele andere Autos sehr empfindlich gegenüber Unterspannung. Er springt oft noch an, die Elektronik spielt aber verrückt.
Um auf Nummer sicher zu gehen würde ich die Batterie prüfen lassen.
Problem an deiner Beschreibung ist die Vielfalt! Wenn es nicht die Batterie ist, scheinen es mehreren Steuergeräte zu sein und nicht nur eines,da Klima, Licht und ZV in getrennten Steuergeräten geregelt werden.
Erneuer erstmal deine Batterie und versuch es nochmal
