Überprüf ihn mal auf Falschluft...
Was sagen die Adaptionswerte?
Einspritzdüsen könntest du auch noch überprüfen, ob die richtig sprühen, nach langer Standzeit.
Überprüf ihn mal auf Falschluft...
Was sagen die Adaptionswerte?
Einspritzdüsen könntest du auch noch überprüfen, ob die richtig sprühen, nach langer Standzeit.
Mehr Kapazität=Längere Standzeit...
Wie wärs denn mit abklemmen?
Ruhestrom i.O.?
Ich hab nicht geschrieben, dass das gut aussieht ![]()
Ich finde eh, man sieht gut genug, wo der Karren vorne endet.
Doch, vorne gab es.
Soll aber auch im e39-Style funktionieren.
Ballotin kannte ich bisher noch gar nicht. Der Beschreibung nach sehr ähnlich zu Tannox.
Da sollte dann aber noch dick Farbe drüber.
Für deinen Sprit wird dann kein Essen vernichtet... ![]()
Ich denke schon, nur um einen Scheinwerfer (=eine Glühbirne) zu betreiben braucht man das Teil doch nicht.
Meine Taktik wäre:
So gut es geht mechanisch reinigen, z.b. mit einer CSD-Scheibe (NICHT mit einer rotierenden Drahtbürste....).
Falls die Möglichkeit besteht: strahlen.
Dann Tannox und Brantho Korrux drüber und die Hohlräume mit Seilfett versiegeln.
Beim Thema Korrosionsschutz weiß allerdings jeder was anderes, is wie beim Motoröl ![]()
![]()
Was du mit Pumpen meinst versteh ich jetzt nicht so ganz, aber das "knallen" entsteht, wenn eine Radschraube mit dem Handbremsgeraffel kollidiert.
Das Spreizschloss also gleich mitbestellen (lassen).
Schau trotzdem mal nach, ob es ihr gut geht (Befestigung am ankerblech)
Die Richtung kann täuschen