Wenn ich daheim bin schreibe ich bissl was über den M3 vor allem wegen dem "verheitzt" zwecks den Lagern und dem ganzen pi pa po. ^^.
Dem Diff prob, ha prob, pleuellagerschalen/motor.
Viele wissen leider nicht worauf es beim M3 ankommt und wo die Probleme liegen :).
Keine Rennstrecke, und ja beim M3 sind das normale verschleissteile. Das mit dem Motor.. Tja, pleuellagerschalen, wie immer. Das ist der einzige Grund warum die Dinger verrecken. Solltest bei jedem S50/S54 Motor vorsorglich die Pleuellagerschalen bei 80/90tkm wechseln... 
. Öl Wechsel alle 10tkm genau wie das ventilspiel das ich jedes Jahr einstelle. Viele wissen nicht mal das man beim s54 das ventilspiel einstellen muss. Die fahren halt 20/30/40tkm und wundern sich dann warum der Motor an kompression verliert, oder die ventile verbrennen bzw nageln wie ein diesem und die nockenwellen anlaufen...
Vll frag ich auch einfach in falschen Forum. Aber beim M3 gibt es einfach ein paar Punkte die wichtig sindí ½íº€
, wenn man eine. Sucht weiss man das in der Regel. Die Autos die technisch diese "vorgaben" erfüllen kosten auch was. :).
Siehe, Getriebe, Motor, Diff, Fw und Bremsanlage. Die Serienanlage will ja so gut wie niemand mehr. Das ich natürlich nicht das raus bekomme was das Zeug gekostet hat ist auch klar, aber 13000-15000e , never 
Ich danke natürlich trotzdem jeden für seine Meinung :).
Alles anzeigenVandalismusschaden, Motortausch, Hier und da Dinge die gemacht wurden, sowie SMG hmmmm.
Wieviele Fahrzeughalter hatte der M3 denn insgesamt, das wäre dann mal noch interessant?
Sehe das auch wie die anderen mit dem Preis ca. 13000 Euro wenn überhaupt. Lass es vielleicht 15.000 Euro werden bei einem SUPER MENSCHEN der gerade aufsteht und auch gerade diesen einen M3 sucht.
Für 1000 Euro bis 2000 Euro mehr bekommste im Netz diverse M3s mit Traumausstattung, SMG, Zimtleder, Sommerfahrzeuge wie auch Liebhaberstücke.
Der Preis wird eh noch weiter fallen für die M3 Fahrzeuge, sowie die letzten Jahre auch. Für ca. 25000 Euro bekommste schon heute nen gebrauchten M5 V10 oder nen TOP BMW E9X.
Rofl 13k oder 15k...ich bekomme vom örtlichen BMW Händler schon 16500euro...
Vandalismus, ja lack verkratzt halt, deswegen neue lackierung. Und alle anfalligkeiten eines M3s sind gemacht und kommen nicht so schnell wieder.
Zimtleder ist nicht wirklich traumausstattung xD. *bääähh* ich bin halter nr2 und das ist auch ein Sommerfahrzeug/ Liebhaber Auto 
Und mit Zeitraum sehe ich nicht so, hab ja noch Zeit ;). Ich stelle ihn ende Februar ins Netz zum Saisonauftakt möchte ich ihn verkaufen :).
Ich denke die Autos für 13000e sind ziemlich verheitzt... Und frag mal bei dene nach ob jemals einer von den schon mal was an den Pleuellagerschalen gemacht hat 
Jo klar gehen die bei 13.000€ schon los, aber du darfst nicht vergessen das ding hat ein neuen motor und getriebe
Richtig das ist viel Wert bei dem Auto, genau wie die Bremsanlage und das neue Fahrwerk. :). Was ich grad in der Historie sehe das bei der reparstur der Hinterachse (92tkm) auch alles neu gelagert wurde :).
Das diff ist übrigens auch überholt und spielfrei!!
Beimse und Fw haben vll 3tkm drauf.
SOO ich habe mich nun endlich dazu entschlossen das FZ zu verkaufen, und wollte mal eure Meinung hören was er wert wäre
Also zu den Daten :
BMW e46 M3 Coupé SMG
BJ. 06/2002 KM 144.000 ( neuer Motor und Getriebe bei 95tkm von BMW)
Scheckheft gepflegt, Öl Wechsel spätestens alle 10.000km, reines Sommerfahrzeug (das seit 6Jahren)
Komplette Historie vohanden!!! Da steht alles drin zwecks Motor, Getriebe. (Getriebe ist durch den Motorschaden krepiert ).
Top Zustand, Fz vor zwei Jahren komplett neu Lackiert (Vandalismus). Nagel neues H&R RSS Clubsport FW mit NOS Abstimmung,neue Koppelstangen und Domlager. Die Hinterachse wurde von BMW repariert, verstärkt und ausgeschäumt.!
Zur Ausstattung, MFL Alcantara, Ledersitze mit Sitzheizung, Lichtautomatik, Regensensor, Frontscheibe mit Grünkeil, PDC hinten.
hifi lautsprechersystem, Xenon, interieurleisten in echtcarbon, mittelkonsole piano lack schwarz:)
Achja komplett hohlraum versiegelt, und nicht zu vergessen die K-Sport 8 Kolben Festsattel Bremsanlage!!!
Und mit CSL Felgen + Spurplatten.
Und natürlich alles eingetragen !! TüV und Au gibt es neu
Bilder lade ich heute abend ein paar hoch
Was wäre denn der Wagen wert?! ^^o
Alles anzeigenDie Sache hört sich mal wieder nach der halben Geschichte an.
Das worauf es ankommt fehlt.
Eine Öl-lampe geht an und dann geht der Motor aus....
Welcher Zeitraum liegt da zwischen ? Was für Geräusche ? haben die Hinterräder gestanden ?
" Die Öl-lampe geht an... und 10 Minuten später geht der Motor aus " macht da ne ganz andere Geschichte draus.
Wenn ein Motor einfach nur aus geht, dann geht die Lampa auch an, dann ist es aber wieder was anderes.
Wenn Du die Karten auf den Tisch legst was passiert ist , dann kann Dir auch jemand helfen.
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Also ich weiss wenns sicher einer ist 
Wenns PUFF MACH und alle lampen sind an und der Motor aus und das öl unten raus läuft - so wie bei mir
Alles anzeigenMan kann alles irgendwie testen, es nur die Frage um den Aufwand und die Mittel dazu.
Ich sollte mal ein paar Anleitungen erstellen wie was getestet wird und im Forum hochladen.
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Wäre auf jeden Fall nett 
Der e9x hat auch eine ganz andere vorderachse und hinterachse, das differential ist auch komplett überarbeitet und deutlich tiefer als der e46 vom werk aus
Eigentlich nicht, denn die Fahrzeuge werden immer untersteuernd!! abgestimmt...
Diese komische Marke mit 4 Ringen hatte mal ein neues Modell auf den Markt gebracht , das FZ war übersteuernd abgestimmt.. (und das auch noch schlecht) - TT - ihr wisst ja das die ersten Modelle reihenweise abgeflogen sind
Alles anzeigendazu müsste man nochmal erwähnen, dass der e90 insgesamt auch nen deutlich höheren grenzbereich hat
habe den direkten vergleich zum e90 meines vaters und mit dem im grenzbereich einiges mehr
er gerät zwar abrupter ins über oder untersteuern aber insgesamt ist man im e90 viel schneller als im e46 unterwegs
ein nicht zu vernachlässigender punkt beim modellwechsel
Also wenn man die Zeiten auf der NOS vom e46 M3 CSL (360PS) und dem E92 M3 GTS nimmt (450PS) - dann ja glaube ich nicht unbedingt dran das der Grenzbereich sooo vieeel größer ist. Auf der NOS ist der GTS 17Sek schneller als der CSL - was wohl auf die Leistung zurück zu führen sein wird ;). Die CSL Zeit beträgt 7:50min.
Der unterschied NOS e46 330ci und e90 330 liegt bei 9 SEK! - .... also ich glaube kaum das man von einem DEUTLICH größerem Grenzbereich reden kann ;),
Das fühlt sich im e90 nur alles nicht so schlimm an.
Kenne das vom Z4 Coupe und e46 M3 - es fühlt sich im e46 alles schneller und eher am Grenzbereich an wie beim Z4 Coupe...
Genau so wie ich das gefühl hatte das im Z3 //M Roadster der Grenzbereich "nicht vorhanden war" weil die hinterachse eh immer extrem nervös war.
Aber auf unseren touren konnte ich einem Z4 //M Coupe folgen, er war einen tick schneller aber nicht deutlich!. Und die e90 schlachtschiffe hatten eh keine Chance
Bei so "vergleichen" - ohne Zeit spielt einfach das Subjektive empfinden die Rolle - alles basiert auf , der fühlt sich besser an usw. aber wie gesagt ohne Zeiten is das alles nichts wert
