Hab in diesem Zug mehr gewechselt, aber bilde mir ein, dass er besser atmet.
Seit heut ist die CSL Bremse verbaut. Performance mag besser aussehen, bremsen geht mit der CSL aber sicher genausogut.
Die Performance Bremse ist deutlich besser als die CSL - vorallem standfest! 
kann ich aus erfahrung berichten 
Hey guck das du das DSC von der Emma bekommst mit kabelbaum!
Das ist auf jeden fall anderst als in den AG Modellen.. =/
Demnächst gibts mal n kleines Update
Bestellt sind Recaro PPs und ein neues FW =).
So wie niemand schon sagte, das Prob ist die Temperatur und den Druck zu simulieren.. =/
So morgen gibts wieder einen ESD Mod -
ich werde Bilder Posten und berichten 
Alles anzeigenHallo,
die Werkstatt ohne Ahnung und kleinem Computer sagte und stellte fest: "Der Sensor" ist defekt.
Kommt dann so auf €500....
Die Werkstatt mit einem gescheiten Computer (Bosch) hat den Fehler gelöscht. Fertig.
Der Computer meinte: "Fehler ist vernachlässigbar"
Bei mir leuchtete die DSC - Leuchte auch permanent auf.
Hab jetzt eine tolle Werkstatt gefunden (K3000 - Dudenhofen/Pfalz) Kann ich nur empfehlen.
Freundlich und kompetent!
Fehler vernachlässigbar? Wenns der Raddrehzahlsensor ist, finde ich das nicht vernachlässigbar. Nicht nur das dein DSC nicht tut sondern auch dein ABS ^^.
Mach mal ne Vollbremsung wenn der Fehler da ist. So´n Sensor kostet 70€ rum und der ist schnell gewechselt.
Sollte für n huni machbar sein wegen mir auch 120€.
Alles klar, so oder so ähnlich habe ich mir das auch vorgestellt. Danke Leute, das hat mich wenigstens schonmal bestätigt
Weißt du rein zufällig, wieviel Liter in das Non-M-SMG reingehen?
Also beim M warens 1,3l ich denke, beim "non M SMG" werdens auch nicht viel weniger sein. vllt sogar mehr?
Der S54 bekommt auch nur 5,5l Öl
Alles anzeigenMahlzeit!
Meine Frage jetzt ist schon relativ speziell und wahrscheinlich nur von Leuten zu beantworten, die sich gut mit Gummimaterialien auskennen.
Undzwar geht es um folgende Anleitung: Klick
Kurz gefasst: Der undichte Kupplungsaktuator des SMG wird mit dem Reparatur-Kit des Kupplungsnehmerzylinders vom Schaltgetriebe repariert.
Dazu gibt es viele positive Rückmeldungen, aber in einem anderen Forum auch einen Einwurf, der mich auch stutzig gemacht hat:
Die normale Kupplungsbetätigung wird mit Bremsflüssigkeit betrieben, die Dichtungsteile (siehe Foto in der Anleitung) sind also dafür ausgelegt.
Der Aktuator hingegen enthält das CHF-11S der SMG-Hydraulik. Angeblich greift dieses Öl, die Teile des Nehmerzylinder Rep. Kits an.
Nun: weiß jemand, aus welchen Materialien die Dichtungsteile des Nehmerzylinders sind und wie sich diese mit CHF-11S vertragen?
Danke und viele Grüße
Hey hey, einer aus dem M-Forum hat sich damit lange befasst. Er hat auch versuche gemacht (Arbeitet auch bei BMW): Es ist in der Tat so das die Gummimischung nicht für das CHF-11S geeignet ist.
Es ist zwar erstmal Dicht, kann sich aber schnell ändern. Deswegen sind das auch zwei verschiedene Gummisorten (kannst auch bei BMW Anfragen). Die aus dem Aktuator ist etwas teurer.!
Die Frage ist nun eher, ob man nach der Reparatur nochmal betroffen ist... paar Jahre hält diese Dichtung auch dicht
Wichtiger wäre aber auch das Öl zu wechseln (das Zeugs hat ein Verfallsdatum)
Alles anzeigenNur mal als Vorstellung was bei Vollast im Motor abgeht...
Mittlere Kolbengeschwindigkeit bei Maximaldrehzahl am Beispiel M54B22 mit einem Kolbenhub von 72mm.
Vm=s*n/30
Vm=0,072m*6500u/min/ 30
Vm= 15,6m/s sprich 56,16km/h
Das ist die mittlere Kolbengeschwindigkeit, da sich der Kolben von UT bis OT aber nicht konstant bewegt multipliziert man diesen Wert mit 1,6 um auf die maximale Geschwindigkeit zukommen.
Wären 89,9 kkm/h.
Der Kolben braucht dann nur einen minimalen Augenblick von UT nach OT...
t=s/v
t= 0,072m/15,6ms
t=0,004s
Gerade diese Zahl finde ich sehr Bemerkenswert udn stellt höhste Ansprüche an das Material und Schmierstoffe
Ist ja Langweilig - der S54 schafft die 24m/s 
ABer gut erklärt.
Vorallem wie immer vom Rene - technisch einfach eine Augenweide
Will mir heute noch das Bilstein B12 Pro Kit kaufen, paar Lemförder Dom- und Hydrolager.
In der Bucht bekomme ich das alles günstiger als auf irgendwelchen Tuning Homepages (B12 grob 580€, auf anderen Seiten 620€).
Frage 1: Sind Fälle bekannt, wo über Ebayanbieter Fälschungen verkauft wurden, weswegen zum Einkauf im verifizierten Shop geraten wird?
Frage 2: Wenn ja - gibts da einen allgemein beliebten/oft genutzten Shop?
Guck dir halt die Bewerungen an ...
Aber bei 40€ würd ich mir keine Sorgen machen - also Preis unterschied
