ach daran liegt das...
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nu gut.. könnens jetzt glaub sein lassen.. was ich deutlich machen wollte ist glaub deutlich geworden
Das schlimme ist das auf die eigentliche Frage keiner eingegangen ist ;).
Sondern nur wieder Öl kam und achjaa.. hier typische Öl scheiß Fred.
Aber jo 
kann gelöscht werden. Bezweifle das ich jemals ne Antwort drauf bekomme 
hier is bestimmt die luft so dünn, dass der luftwiderstand geringer is...
Nein - dicker - liegst ja tiefer. Mehr Sauerstoff mehr Leistung / also fährst du mit wenige rGas 
Liegt bestimmt am guten Sprit, dass ich nur 8l brauch.. und die M2 Front hat bestimmt weniger Luftwiderstand als die Standardfront..
Nein das liegt daran das du aus Heilbronn bist...
.. und ich hab gerade nen Schnitt von 8,0l/100km Spritverbrauch
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mal schon wo der Thread noch so hinführt wenn hier jeder iwas total irrelevantes abseits des Themas reinschreibt
.. und ich hab gerade nen Schnitt von 8,0l/100km Spritverbrauch
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mal schon wo der Thread noch so hinführt wenn hier jeder iwas total irrelevantes abseits des Themas reinschreibt
Ich 14,5l
Darum gibt es auch vor jedem Winter neues "flüssiges Gold".
GUt 
dann ist ja alles in Butter
Ich muss nie nachfüllen.
Fahr nur Kurzstrecke und da wird die Brühe nur mehr und nicht weniger.
Ja dann wird das Öl weniger und das Benzin und Kondenswasser mehr im Öl
= immer gleicher "Ölstand"
Alles anzeigenImmer die liebe Frage um das Öl
Also prinzipiell gibt die "x" w "x" Viskosität nur an (wie schon erwähnt wurde) bei welchem Temperaturen das Öl wie zäh- oder dünnflüssig ist.
Die Zahl vor dem W gibt an, bis zu welcher niedrigen Temperatur das Öl noch selbstständig Richtung Ölpumpe fließt. Die Zweite Zahl nach dem W gibt an, wie die dynamische Viskosität bei 100 Grad liegt. Alles schön zu wissen, sagt aber leider so gut wie nichts über die Qualität eines Öls aus.
Da könnte man einen ganzen Roman drüber schreiben und vorallem müsste man sich mit den einzelnen zu untersuchenden Ölen intensiv beschäftigen, Kenndaten raussuchen etc.
Die "HTHS" Viskosität sagt deutlich mehr über das Öl aus, nämlich die dynamische Viskosität bei 150 Grad unter dem Einfluss hoher Scherkräfte (wie sie etwa in den Lagern auftreten).
Die Qualität eines Öls hängt aber auch sehr stark mit den Zusätzen zusammen, die darin enthalten sind um den Motor sauber zu halten. Heute sind alle Öle "legiert", d.h. enthalten diverse Additive (Zusätze).
Zum einen sind Verbrennungsprodukte chemisch gesehen sauer, d.h. man braucht alkalische Additive, die die sauren Reste neutralisieren können.
Die Kennziffer nennt sich TBA (Total Base Number). Ein Öl ist offiziell "am Ende" wenn die TBA bei der Hälfte seiner Zahl angekommen ist. Das Öl ist dann nicht mehr in der Lage die sauren Reste zu neutralisieren und es führt zur chemischen Korrosion. Je höher die TBA, desto länger kann das Öl im Motor verweilen. Mobil 1 5W 30 hat eine recht hohe TBA von 12 (?). Die meisten Longlife Öle haben einen schrecklichen TBA Wert von nur 5 oder 6. Im Klartext würden das für mich heißen, dass ein Altöl Mobil 1 den Motor noch sauberer halten kann als ein neues Longlife. An dieser Stelle darf man mich auch gerne korrigieren bei besserem Wissen.
Dann gibt es noch Additive, die Schmutzreste im Öl in der Schwebe halten und dafür sorgen, dass sich diese nicht ablagern. Etc Etc
Die Viskositätsangabe ob 0W40 oder 5W30 oder 10W60 sagt also wie du erahnen kannst erstmal überhaupt nichts aus über die Qualität und / oder Langlebigkeit in einem Motor aus.
Richtig deswegen fahre ICH auch Mobil 1 5W50 udn nicht das TWS 10w60 - aufgrund des besseren Additiv pakets.
ABER ersmal möchte ich sagen - cih woltl halt auch mal einen aufmachen und euch aufn Sack gehen :P. 
Nein aber jetzt mal ernst. Es ging mir nur um FOLGENDE AUSSAGE :
BMW SAGT : M Modelle NUR MIT TWS 10W60 fahren ALLES ANDERE FÜHRT ZUM MOTOSCHADEN! - so diese Aussage STEHT ok?.
Im gleichen Atemzug sagen sie aber "WENN ÖL NACH ZU FÜLLEN IST UND KEIN 10W60 VORHANDEN IST KANN MAN AUCH X Belibieges ÖL verwernden - hauptsache LL FREIGABE" -
Und diese Aussagen beißen sich. Man kann nicht sagen du musst das TWS nehmen sonst explodiert dein Auto und zwei Sätze weiter sagen se, ach eigentlich ists egal.
Ach und ich hab langeweile
Wie gesagt fahre Mobil 1 und hab auch immer min. 1 ersatz Liter dabei - normal , wer hat das nicht??
ZitatAlles anzeigenAchso entschuldigung..
Also mal laut ADAC (http://www.adac.de/infotestrat…oel/motoroel/default.aspx)
10W60 und 5W30 unterscheiden sich in meinen Augen nur in der Viskosität, also der Schmierfähigkeit bei tiefen bzw. hohen Temperaturen und weniger in der Qualität.
In meinen Augen...
10W und 5W ergeben bei niedrigen Öltemperaturen zusammen keine Nachteile (-30°C und -35°C)
60 und 30 ergeben allerdings zusammen bei höheren Tempaturen kleine Nachteile der Schmierfähigkeit verglichen mit nur SAE 60
Da man aber ja nicht Hälfte Hälfte mischt, sondern nur nachfüllt sollte das in meinen Augen kein Grund zur Sorge sein
Wenn zu wenig oder weniger Öl drin ist bleibt auch weniger Öl zum Kühlen des Motors, daher wie gesagt meine Meinung lieber mit 5W30 nachfüllen statt mit MIN rumfahren. Wenns aber nur 10-30km sind ist das wurst
Jaa nur die scheereigenschaften sind beim 5w30 deutlich dchlechter als beim 10w60, also vei hohentemperaturen 
Sony Xperia Z
Hi ,hatte diese bei meinem 46m3 drauf. Waren echt nice und haben wunderbar funktioniert.
Sony Xperia Z
Ich fahre Ultimate 
