Hallo zusammen,
ich hänge mich hier mal dran. Folgendes ist mir am Sonntag passiert:
Ich war auf der Autobahn auf dem Heimweg. Dabei wurde es unbegrenzt und ich habe ein bisschen Gas gegeben. In diesem Moment fing meine Batterielampe an zu leuchten. ABS, ESP und DSC haben sich abgeschaltet, das SMG ging in den Notlauf. Zudem sind die Rückleuchten ausgefallen, Radio und Klima gingen ebenfalls aus. War klar, dass irgendwas mit der Batterie oder der Lima nicht stimmt.
Zum Glück kam direkt ein Parkplatz, auf den ich erstmal raus bin. Habe dort auf Verdacht eines abgerutschten Batteriekabels oder abgerissenem Riemen erstmal alles durchgeschaut. Sah aber soweit alles wie gewohnt aus. Da ich nurnoch 5km nach Hause hatte, bin ich hinter nem LKW weitergefahren. Es war schon spät, also hab ich das Auto einfach abgestellt und hab erstmal die Nacht drüber geschlafen.
Am Montag wollte ich mich dann mal auf die Suche begeben. Jedoch war die Batterie komplett leer, es ging nichtmal mehr ein Innenraumlämpchen. Also die Batterie mitgenommen und über Nacht bis Dienstag am Ladegerät gehabt. Dann habe ich sie wieder angeschlossen, das sah schonmal wieder nach Spannung aus. In Ermangelung eines Voltmeters habe ich mir daraufhin die Bordspannung über das Menü 9 im Bordcomputer anzeigen lassen, hier sind die Werte:
Motor aus, Zündung auf 2: 12,4 V
Motor an, Leerlauf: 18,2 V 
Motor an, Drehzahl erhöht: 19,2 V
Ich habe mir schon ein bisschen was durchgelesen, aber finde kein Problembild was meinem entspricht, aber eins steht fest, 18V sind auf jeden Fall zuviel...zumindest kenne ich es, dass eine Lima so 14-14,5V liefern soll.
Jetzt ist mir aber noch etwas seltsames aufgefallen.
Habe ich den Motor so im Leerlauf, dann leuchtet "nur" das Batteriesymbol im Kombiinstrument.Erhöhe ich die Drehzahl, dann fängt das ABS und ESP Lämpchen und das Handbremssymbol (gelb) an zu leuchten und die Klimaanlage sowie das Radio gehen aus. Lasse ich ihn wieder abtouren auf LL-Drehzahl, gehen die Lämpchen wieder aus (flackern villeicht mal kurz), Radio und Klima wieder an. Die Drehzahlschwelle für dieses Verhalten liegt bei ziemlich exakt 1000u/min.
Mein Verdacht geht in Richtung Limaregler, leider habe ich die Lichtmaschine noch nicht ausbauen können, weil mir ein 32er Maulschlüssel für die Viscokupplung fehlt, aber den besorge ich mir schon noch. Was mich sehr fuchsig macht ist, dass er mir die Batterie immerwieder leerzieht. Da ein Kabel zu finden was auf Masse liegt...da will ich garnicht drüber nachdenken 
Kennt jemand dieses Problembild, kann mir weiterhelfen, mir eventuell Schwachstellen nennen? Könnte auch ein defekter Limaregler dazu führen, dass die Batterie leergezogen wird und dass die Spannung im Leerlauf so hoch ist? Wie sieht es mit einem Überspannungsschutzrelais aus?
Tut mir leid, wenn ich solche Fragen stelle, aber es ist das Auto meiner Mutter und ich selbst fahre mit der "Konkurrenz" 
deshalb bin ich auf dem Gebiet kein Vollprofi 
Achja: das Fahrzeug ist ein BMW E46 330i Facelift, Automatik und gegenwärtig ca. 166.000KM auf dem Schirm.
Liebe Grüße,
Julius
, machte ich mich ans Werk und habe soweit alles abgebaut. Als ich die Lima auf dem Tisch liegen hatte und den alten Regler ausgebaut habe, kam erstmal die Ernüchterung. Erwartet habe ich ja, dass deren Kohlen komplett abgenutzt seien, dem war aber nichtso. Zwar waren sie unterschiedlich stark (die eine Kohle 2mm stärker als die andere) abgenutzt, aber auf jeden Fall sind noch 8-10mm da.
