Die Sonden müssen erst eine bestimmte Temperatur haben damit sie überhaupt funktionieren.
Heißt das, dass wenn man die Lambdasonde austauscht und dann direkt einen neuen AU Test macht, sich erst Mal nichts ändert?
Ich habe jetzt mal alle Schläuche überprüft, jedoch nichts Besonderes entdeckt. Gibt es denn eine andere Möglichkeit, zu überprüfen, ob der Motor Falschluft zieht?
ZitatKlingt nach falschluft
Woher kann das kommen? Außer von den Schläuchen?
So, wie gesagt nun der Fehlerspeicher:
1) 118 Ansteuerung Lambdasondenheizung vor Kat
Fehlerhäufigkeit 1 bei 1040 U/min
2) 141 Lambdaregelung Regelanschlag
Fehlerhäufigkeit 1 bei 920 U/min
3) Prüfung Kraftstoff-Versorgungssystem
Fehlerhäufigkeit 1 bei 960 U/min
Seit dem letzten Gelösche des Fehlerspeichers wurden ca. 50 km gefahren.
Laufunruhe:
Zylinder 1: 1,03
Zylinder 2: 0,20
Zylinder 3: 1,63
Zylinder 4: 0,61
Analogwerte:
Lamda-Sondenheizung vor Kat Testverhältnis: 28,88
Lamda-Sondenheizung nach Kat Testverhältnis: 21,09
Lamda-Sondenspannung 1 vor Kat: 0,44
Lamda-Sondenspannung 1 nach Kat: 0,41
Lamda Integrator 1: 1,0
Der Motor war warm.
Ich hoffe Ihr könnt damit was anfangen und hoffe auf eure Hilfe^^ Gerne kann ich auch weitere Analogwerte Posten.
Gruß
@ driver88 Danke für deinen Tipp, werde ich mal überprüfen.
Ach ja der Fehlerspeicher... Ich wusste doch das etwas in meinem Beitrag gefehlt hat.:banghead: Werde ich heute abend nachreichen. Hat sonst noch jemand eine Idee?
Guten Abend zusammen,
bei dem gleich folgenden Problem handelt es sich um das Fahrzeug meiner Mutter:
318i Touring
M43TÜ B19 118PS
Baujahr 2001 / VFL
170 tkm
Bei meiner Mutter Ihrem Auto ist der TÜV fällig. Deswegen haben wir noch davor den Fehlerspeicher ausgelesen und dieser meldete die Lambdasonde vor Kat. Aufgrund dessen haben wir eine neue Lambdasonde von der Werkstatt einbauen lassen. Danach bestand der Fehler immer noch. Auf dem Verdacht, die neue Lambdasonde könnte auch defekt sein, haben wir nochmals eine andere Eingebaut und der Fehler verschwand nicht. Nach einer längeren Suche der Werkstatt behaupteten diese es kann auch am Steuergerät liegen. Ein gebrauchtes Steuergerät, zum Test, hat keine Besserung gebracht. Der 
behauptet, dass er das Steuergerät nicht Programmieren kann und schickt uns zu BMW. Vermutet aber, dass es an der Wärmeregulierung für die Lambdasonde vom Steuergerät liegt. Bevor wir aber weitere hohe Kosten bezahlen müssen, würde ich gerne eure Meinung dazu wissen. Durch die AU ist das Auto im momentanen Zustand gefallen.
Kann das Problem tatsächlich am Steuergerät liegen? Und kann ich dieses selber Programmieren?
Vielen Dank & Gruß
ZitatAlles anzeigen
Wirf ihn komplett rein.
Anschließend kaufst dann einfach nen neuen, dann hast auch ne saubere Tastatur.
Dani du hast einfach immer die besten Ideen :p
Wie mach ich es mit meinem Laptop? 
xD
Was ist es denn für eine Farbe? Hab noch einen schwarz lackierten Griff rumliegen.
ZitatMuss mich mal mit Florian alias Greenpeace in Verbindung setzen:)
Schon etwas rausgefunden?
Hinter dem Handschuhfach ist ein Durchgang.
