Beiträge von Border

Nix Schmarn.
EOBD und AU ohne Endrohrmessung nur mit OBD sind zwei verschiedene Schuhe.
Und nur weil der E46 EOBD hat, das hat er denn sonst könnte der AU Tester nicht die Fehlercodes auslesen, heißt es nicht das man deswegen keine Endrohrmessung machen muss.
Mit Leitfaden 5 auf den AU Testern geht es eben definitiv nicht.
Da muss bei Fahrzeugen vor 06 eben die Endrohrmessung gemacht werden. Es gibt auch noch AU Tester die nicht Leitfaden 5 haben.
Aber wer aktuelle AU Software fährt, der muss bei eben bei älteren Fahrzeugen eine Endrohrmessung machen. PUNKT aus.

Das man bei AUs einiges drehen und wenden kann lass ich hier mal außen vor.

Ich arbeite täglich mit AU Testern und 4 Gas Testern, ein bisschen weiß ich wovon ich rede. Und wenn ich ein Audi mit BJ vor 06 habe, dann gibt es in Ausnahmefällen noch 05er bei denen es ohne Messung geht. Aber in 95% der Fälle muss eine Messung her. Das entscheide nicht ich, sondern der Tester.

EOBD ohne Endrohrmessung gabs erst 2006.
bei manchen Autos aus 2005 geht’s auch hier und da noch.

Ansonsten gibt’s Fehlerspeicher auslesen und Endrohrmessung.

Kannst du machen.
Aber eigentlich sollte da nix passieren.
Denn du hast noch ein Sieb vor der Ölpumpe.

Zitat von sadik37

Fehlermeldung Radlauf hinten links

Die Fehlermeldung hat ich auch schonmal. Hab dann nachgeschaut und es war tatsächlich Rost am Radlauf....

Gut das es bei dir nicht viel Leerlauf gibt

So quer eingebaute 4 Zylinder lassen sich auch schlecht mit längs eingebauten 6 Zylindern vergleichen

Kannst das auch gern jetzt haben.
Wer zuerst kommt...

Brauchen tu ich das vorerst eh nicht mehr.

Zitat von Strikeeagle

Zur kurzfristigen Hilfe kann das taugen ja, aber wenns mal anfängt - das ist ja fast Nnormal nach über 15 Jahren- dann kann man auch beim nächsten ölwechsel direkt mal die Ölwanne ganz entfernen und neu abdichten.
Bei der Gelegenheit sieht man ja auch schön, ob Schlammbildung vorhanden ist, oder wie gut sich der Motor so im Öl gehalten hat, oder -ich will es nicht beschreien- ob Späne im Öl vorhanden sind.

Will damit nur sagen, dass ein Wechsel der Ölwannendichtung gar nicht mal so viel mehr Arbeit ist, wenn man die vielen anderen Dinge betrachtet, die man dabei gleich mal machen kann.

Schlammbildung und Späne ?
Dazu muss ich nicht die olwanne abmachen. und was will man unten im Kurbelgehause sonst so sehen ?
Da sieht man garnichts grossartiges. Da müsste man schon noch die Pleuel trennen um sich die Lagerschalen anzuschauen, dann kann der TE sie aber auch gleich neumachen. Genauso wie die Mutter von der Ölpumpe. Aber sonst sieht man da meiner Meinung nach nicht so viel
Für dich mag der Ausbau der olwanne kein Problem sein , ein anderer hat damit vielleicht schon seine Mühe.

In diesem Fall hilft es alles nix. Ein Versuch war es wert, hat aber nix gebracht.
Ich hätte da noch eine neuen Dichtung inkl Schrauben ( elring und Original bmw ) liegen.
Bei bedarf kannst die haben.

Zitat von Der_feine_Herr

Hast du alle nachgezogen?

Jap.

Zitat von Strikeeagle

Eher ist die Dichtung so porös, dass sie mit der Zeit immer mehr sifft und du die harte Dichtung durch die Veränderung noch mehr beschädigt hast, als abzudichten.

Alte Bäume sollte man nicht verpflanzen und porösen Kunststoff nicht verändern

Die Dichtung zu tauschen ist halt auch Arbeit.
Ich habe auch schon bei zwei Autos die Schrauben nachgezogen und es hat sich dadurch merklich gebessert.
Einen Versuch ist das allemal wert.