@Strikeeagle
Das was du sagst ist nicht richtig.
wenn ich ein originalen Dämpfer nehme und da Eibach Federn drauf packe verändere ich die Höhe des Fahrzeugs. Und das muss eingetragen werden.
Das steht auch so im Gutachten drin. Direkt auf der ersten Seite 
Das war mir klar.
Der zieht darüber so viel falschluft. Und die ganzen Aussetzer rufen dann eben auch metallische Gerausche hervor.
Also ich hab noch nie ein schlechteres Ergebnis hinterher gehabt 
Genau so sieht es aus.
Du musst PIN 7 vom Quadlock Stecker zu PIN 19 am Schaltzentrum legen.
Die Bauteile sind auch oft innerlich verkokt wo du so nicht einsehen kannst.
Und Bei mir waren bisher alle Locher top frei.
Das liegt halt einfach daran, das ATF dünner ist.
Und mal ehrlich. Wenn eine Bremse bspw. Verrottet ist , würde ich bei den heutigen Preisen für bremsen a la ATE TEXTAR JURID usw. einen Teufel tun als Werkstatt und da irgendwas notdürftig versuchen zu retten.
Eine Werkstatt muss eine Gewährleistung geben. Und wenn man dann bei einer Bremse nur aufs Geld schaut , Hauptsache es geht irgendwie ... sorry. Dann lieber nicht Bmw oder überhaupt Auto fahren.
Würden einige "Profis" aber so abrechnen
Einfach mal nachzuschauen wäre viel effektiver, als hier zu raten, wie lange dieses und jenes dauert bzw. kostet
dafür macht man halt KVs. Und manchmal legt halt auch die Werkstatt Zeit drauf.
Achso , Sattel tauschen kostet keine Arbeit nur weil man die Bremse macht?
was ein Schwachsinn.
Natürlich ist das dann im Verbund. Aber es tauscht dir keiner umsonst den Sattel und entlüftet das System , nur weil man sowieso gerade die Beläge macht.... Ich Bau doch nicht den Sattel dafür aus. Man löst und befestigt ihn. Das sind zwei paar Schuhe.
wo kommst du denn her?
