Beiträge von Tommy Touring

Zitat von skywalker2381

Ich glaube er sucht bilder von e46 , die eine abnehmbare AHK haben, bei denen die stoßstange keine klappe drinne hat , sondern bei denen die kupplung so von unten gesteckt wird das man nur ein kleines loch machen muss .

Falls dem so ist , wüsste ich nicht das es das für den e46 gibt . Geht wohl auch nicht , da die befestigungspunkte der kupplung zu hoch sind .

Ich nehme bei mir immer den ganzen diffusor ab . Der ist ein zubehörteil und aus carbon . WOllte da kein hässliches loch rein machen .

Den diffusor befestige ich mit schnellverschlüssen aus dem motorradzubehör

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Muss ich Dich berichtigen.
da die Stossstange mit der Klappe richtig "unschön" aussieht, habe ich eine normale Stossstange ein wenig ausgeschnitten, es funktioniert alles, ist recht knapp-aber wer macht das Ding schon jeden Tag ab und wieder ran.
Mit einem Loch allein wirst Du nie hinkommen, Steckdose klappbar und der Verriegelungsmechanismus gehen doch ein wenig in die Breite.

Zitat von niemand

Wenn das beide machen würde ich eher auf Sensor tippen. Einer glaub ich vorn rechts und einer an der Hinterachse. Vielleicht Gestänge gebrochen.

Korrekt, beide auf der rechten Seite. Beim Xenon, logisch.

Ist ja fast ein Quiz.
Vibration: Motoraufhängung und Befestigung der Abgasanlage prüfen.
Klackern : können die Hydros sein, Ölwechsel event. abwarten.
Olfiltergehäusedichtung durchaus möglich.

Durch hohe Abgastemperatur(Gasanlage) oder mechanische Beschädigung (rückwärts gegen Bordstein mit dem Endrohr-reicht),zerbröselt das Innenleben vom Kat und bei Pech setzt sich das so super vor die Öffnung das bei intakter/dichter Abgasanlage ein richtig fetter Staudruck entsteht.

Zitat: (von mir)

Ist abhängig vom Baujahr, bis zum Facelift erst Zündung an (Motor aus) damit die Heizungsventile öffnen.

Entlüfterschraube raus, Behälter randvoll machen bis aus der Schraube Wasser austritt.

Schraube rein.

Motor an, einige Male Gasgeben-max. 30-40 Sec. laufenlassen.

Event. Fehlmenge nachfüllen, Behälter verschliessen. Warmfahren, abkühlen lassen (ca. 20-25°),Füllstand prüfen.

Richtig: Heizung voll-Gebläse wenig.

Ab Baujahr 2001

Motor aus, Zündung aus.Heizung mittlere Temperatur, Gebläse klein

Entlüftungsschraube/n öffnen, mit Frostschutzmittel auffüllen bis an den Schrauben das Kühlmittel blasenfreie austritt.

Schrauben zu, Ausgleichbehälter zu.

Heizung voll-Gebläse klein. Motor an, kurze Gasstösse (ca.30 sec.), Motor aus.Zündung aus.

Fehlmenge im Kühler auffüllen, Deckel drauf, Motor warmlaufen lassen/fahren bis Thermostat öffnet oder Motorlüfter anspringt.

Motor abkühlen lassen, Füllstand korrigieren.

Die Unterschiede beruhen auf unterschiedlicher Ansteuerung der Heizungsventile bzw. um keine Luft ins System zu bekommen.

Zitat von RoterStern18

Hab schon wirklich alles gelesen.

Heute hab ich den Fehler gefunden!
Der Kat ist verstopft.

Gruß
Valentin

Dann ist klar das Du keine Leistung hast.
Dann musst Du aber auch schon einige km auf dem Buckel haben (Dein Auto)

Zitat von Thomassiegl

ja das hab ich schon ein paar mal gewesen, dass dieser ausgleichsbehälter brüchig ist..

Wo liegt man da ca bei den Kosten?

Der Ausgleichsbehälter kostet ja um die 70 €, und was kostet mich der ein/austausch?
dürfte ja ziemlcih viel Arbeit sein, das Ding zu wechseln...

lg Thomas

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Das ist nicht viel Arbeit.
Hast ja schon ein Angebot für den Pipistrahl testen.
Vielleicht auch am Anschlussstück Richtung Spritzwand.

Mensch an solcher Liste basteln die Leute seit es den E46 gibt.
Warum gebrauchtteile-nur damit es "original SA338" oder wie auch immer ist ?
Ich würde mir an Deiner Stelle passende Federn (also für M-Paket) aus dem Zubehör kaufen (wenn es wg. dem Geld ist) aber dafür neu.

Zitat von amgod

Mit Thermostaten sind diese gemeint? -> http://www.ebay.de/itm/Thermos…teile&hash=item43abccb7cd

Ich habe das Problem (?), dass der dicke Kühlschlauch (von vorn gesehen) rechte Seite (kleiner Kühlkreis?) sauheiss wird, der linke (großer Kühlkreis?, Zulauf zum Kühler) kalt bleibt. Der Wagen wird sehr schnell heiss, Heizung ist imho schon zu heiss, die Motortemperaturanzeige hängt immer konstant mittig. Als es noch ein wenig wärmer war, leuchtete auf der Bahn ab ~120km/h die Kühlmittelleuchte (war jedoch genügend drin). Ist das ein Thermoastat-Problem?

Ich sag nur ein Wort: entlüften. okay noch zwei Worte: aber richtig.

Na bitte Brigitte.
Dann sollte jetzt mit den Wasserfestspielen Schluss sein ?