Gab es nicht auch Modelle wo ein Softwareupdate nötig war bei neuem LMM? Was hast denn für einen geholt?
Korrekt, dann muss er mal die Nummer von seinem alten LMM reinschreiben zum Nachsehen.
Edit. ich war schneller. 
Wenn Dein alter LMM die Bosch Nr. 0928 400 314 hat muss bei Ersatz eine DDE Update gemacht werden.
Die stehn ja über.
Also da musste nochmal ran.
Zweimal ran - jede Seite einmal.
Sei mal nicht sackig auf uns, bei deinen Erfahrungen traut sich gar keiner hier was zu schreiben.
Interesse vom Ende vom Lied ist auf jeden Fall da.
Nur eins versteh ich nicht: wenn zu mir jemand in die Werkstatt kommt (und begründet) einen Radlagerwechsel möchte - dann tu ich es. 
Genau, event. den kleinen Zapfen am Konusstück etwas randrücken.
Ansonsten nur auf die Farbmarkierung achten beim Einrasten.
Sorry, mir kommts immer erst abends. 
Butterweich und alle Geräusche weg !
Auch heute früh im kritischen Temperaturbereich(ab 7°C und drunter), heute früh 2,5°C.
Alles super bei mir. 
Fakt ist das hinten genauso viel rauskommt wie vorne reingeht....
Auch wenn sich die Querschnittsfläche verkleinert, so wird
dennoch der selbe Massenstrom transportiert da sich einfach
nur die Fließgeschwindigkeit erhöht
Einzig die Rohrreibungsverluste nehmen auf Grund der gestiegenen
Strömungsgeschwindigkeit zu (x²)
...und wer kontrolliert`s ? Der LMM.
Schon okay, meine Domlager sind auch erst ein Jahr oder wenig älter.
Wer bei mir Geräusche macht fliegt raus.
Guten Tag zusammen,
möchte mal was dazu sagen unszwar hatte ich das selbe problem ,hat sich aber heute gelöst.
Da ich meine winterreifen draufmachen wollte und die alu felge nicht runterging hab ich mal gegen getretet ,
dabei ist mir das komplette achsschenkel runtergekommen und das federbein ist aber drangeblieben.
Dann habe ich mir das federbein angeguckt und gesehen das es schon eine zeitlang immer spiel hatte und deswegen auch dieses knaren enstanden ist.
ich vermute da in der werkstat vor 2 monaten neue querlenker gekommen sind, hat er die achsschenkel komplett runtergenommen und die schraube vom stoßdämpfer nicht richtig angezogen. Ich habe es jetzt nochmal befestigt und das geräusch ist weg.
Schön das Du es gesehen hast und selbst behoben hast.
Ich denke aber schon das ich in der Lage bin meine Federbeine festzuschrauben, von daher ging die Suche zum Domlager.
Warum Feder entspannen ?
Federbein raus, Schraubstock, "männlichen" Federspanner angesetzt und gespannt gelassen.
Domlager bearbeitet, den Kram wieder zusammen und fertig.
Sicher ist es mit Arbeit und Flüchen-dank der tollen Koppelstangen-verbunden, wenn morgen früh das Knarzen weg ist hat es sich gelohnt.
Deswegen brauch man doch keine Achsvermessung !?
Was baust Du denn alles aus ?
