Beiträge von Delta_BMW

Sorry gerade erst gesehn.

Also das mit der undichten Ansaugbrücke ist bei den M57N/M57TU Motor ein bekanntes Problem, insbesondere die E60 und E90 sind davon extrem betroffen.
Die Ansaugbrücken werden undicht, an der Stelle wo das Gestänge für die Drallklappen ist.

Hast du die Drallklappen bei dir entnommen?

Abhilfe schafft nur eine neue Ansaugbrücke oder die alte abdichten!

Hast du bei dir schon das neue KGE-Ventil drin?

Edit:
Hab den letzten Absatz nicht gelesen

Also der Zyklonabscheider lässt leider zuviel durch deshalb kommt es vermehrt zum Ölaustritt!
Der Filz kam deshalb auch wieder ins Prograsmm bei BMW

Steht gut da

Kann nur BMW

Beim Diesel brauchst du die Schläuche nicht austauschen das ist immer bei den Benzinern der Fall
Tausch einfach die Entlüftungseinheit und gut ist, die passenden Dichtungen sollten dabei sein.

Zitat von Touring-Greg

Kein Grund beleidigt zu sein. Starthilfespray ist so ziemlich das dümmste was man einem modernen Diesel antun kann, google mal danach. Das mag bei alten Traktoren oder Baumaschinen noch funktionieren, bei modernen fahrzeugen riskierst du damit einen Motorschaden. Wirklich keine gute Idee, ist aber hier nicht das Thema!

Trotzdem Danke für Deine versuchte Hilfe;)

Ach persönlich nehme ich das nicht, keine angst!
Es ist nicht gut, heißt aber nicht dass du sofort einen Motorschaden haben wirst.
Macht ja auch niemand wenn es anders geht.
teste die Injektoren und fehlerspeicher auslesen
Steht wahrscheinlich Raildruck bei Motorstart und Laufruheregler drin.

Kannst dich ja melden wenn du fen Fehler gefunden hast, waren nur Tipps!
Ich fahre auch einen 330d!

Edit: Wenn es die Injektoren sind dauert es nicht mehr lange und du wirst ihn nicht anders starten können.

Zitat von Touring-Greg

Ich denke es ist irgendein elektronisches Problem. Würde man einen defekten Injektor nicht auch beim Fahren bemerken?

Muss man nicht unbedingt!
Es kann halt nur der Druck beim Starten nicht aufgebaut werden.
Ich wette mit dir wenn du, das nächste mal wenn er nicht startet, ein wenig Bremsreiniger oder Starthilfespray in den Ansaugkanal sprühst und einer dabei den Motor startet kommt er sofort.
Habe das selbe Problem wenn es bisschen kälter wird.
Bei mir hilfts wenn ich den Motor mal richtig auf Temperatur fahre, sprich länger (10 min.) richtig Tempo auf der Bahn halten.Ich mache meistens um die 3000U/min aber natürlich nur wenn er warm ist.

Was sein kann:
Deine Vorförderpumpe(die unterm sitz) ist defekt
oder
Innere Leckage mind. eines Injektors(Rücklaufmengentest gibt aufschluss)

Die damaligen Werksbatterien waren ja auch super.
Waren glaub ich Exide.Meiner hat jetzt auch eine Sonnenschein/Exide bekommen, schaden kann es nach 10 Jahre nicht.

Zitat von Flo330i

Du Garagenparker!!

HAHA, der hat noch nie ein Garage gesehen! Ah, doch letzte Woche war ich im Kino(Tiefgarage )