Dann hasste zu viel rausgeschnitten, Meine sind Bombenfest. Selbst nachm Nürburgring 
Beiträge von FLotraxx
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Also mir hätte Variante 'eigentlich' besser gefallen
Gefällt mir trotzdem sehr!PS: Schöne Endrohrblenden
Vielleicht kommen die auch noch irgendwann
Ich habe da ein paar neue Endrohrblenden im Auge, wenn ich mal wieder Kleingeld habe ....
Aber erstmal sind die LeMans dran -
Mehr muss man nicht sagen
^BBS LeMans?
LM 124 und 125. Also 8,5x18ET30 und 9,5x18ET34. Die 9,5er sind hier im Bild mit 10er Platten verbaut, ich habe meine verdammten normalen schrauben nicht mehr gefunden
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[Blockierte Grafik: https://farm2.staticflickr.com/1573/23566645194_b30868e481_z.jpg]Müssen noch aufbereitet werden. Sind ja noch nicht fertig also lasse ich das nochmal als Teaser gelten
Eigentlich wollte ich erst einen auf diese machen aber naja (ebenfalls 10er Platten hinten)
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(Noch hat mich keiner blöd angelabert wegen QP36
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Kleiner Teaser für die neuen Felgen
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Was für mich der hauptsächliche Grund dafür war:
Die Ansaugung liegt über dem Kühler und an dem Ausgleichsbehälter.
Und da kannste von ausgehen, dass auch die umliegenden Bauteile etwas an Wäremstrahlung abbekommen.Wenn ich da nur die Luftführung und den Luftfilterkasten gemacht hätte, hätte das ausgereicht. Ja würde aber noch besch*ssener aussehen wenn das nur halb gemacht wurde.
Der Gedanke zählt...
Habe auch keine Lust jetzt hier extra einen Versuch mit Pyrometer und Wärmebildksmera durchzuführen ...Gesendet mit meiner Brieftaube
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Schöner schleifwagen.
Hab ich demnächst auch mal vor wenn mein anderer wieder läuft
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Obs was bringt muss sich noch zeigen, aber sieht auf jeden Fall geil unter der Haube aus, Respekt
Wo gibts das Klebeband? z.B. eBay (DEI Reflect-A Gold), Turbozentrum Berlin, usw... einfach mal nach Heattape gold oder so suchen.
Sparversion: Rettungsdecke aus nem alten "abgelaufenen" erste Hilfe Kasten und Sprühkleber
Ich finds leider nicht gerade schick, denke da werden sich ohnehin die Meinungen spaltenNe Performance Airbox wär doch eher das Richtige fü dich
Ja, die würde dann aber auch wieder isoliert werden nur die kostet zu viel und man muss erstmal noch eine für den 3l bekommen
Ist ja noch lange nicht fertig das ganze. Mal schauen was ich da noch machen werde. Denke mal ich werde irgendwann nochmal eine Lage drüber kleben, weil sich das auf den Gummischläuchen und auf dem trotz Bremsenreiniger, und Ethanol dreckigen Plastik nicht so geil zu verkleben war
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Ab morgen gehts dann los. Bin günstig an einen ATM gekommen
Ist erstmal die einfachste Lösung da den anderen Motor rein zu machen.
Dann habe ich erstmal genug Zeit der Sache auf den Grund zu gehen warum nur Zyl. 4 davon betroffen warDafür bin ich wohl den ersten 318i Touring mit 8 Zylinder gefahren .....
[Blockierte Grafik: https://farm6.staticflickr.com/5637/21655797843_a61d141417.jpg]Zyl. 4
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[Blockierte Grafik: https://farm1.staticflickr.com/589/22088782760_6d287eca17_c.jpg]So sollte es aussehen
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War schon lange nicht mehr aktiv
Lenkrad ist ne "sonderanfertigung"
Achja. Eine Sache hatte ich hier ja gar nicht erwähnt und ist mir erst vorhin beim DTM schauen eingefallen
Was der Wittmann hat, hab ich auch schon länger im Clubsport
Hatte die Ansaugung wärme-optimiert. Leider hab ich nie die Ansaugtemperatur ausgelesen. Ob es wirklich (spürbar) was bringt weiß ich nicht
#DriveLikeWittmann ?
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[Blockierte Grafik: https://farm1.staticflickr.com/728/21653653734_663e12f8b6.jpg]Der DiSa Stecker ist ab und abgeklebt weil ich die Klappe erstmal ausgebaut habe. Ist mir zum Glück rechtzeitig aufgefallen, die hing schon halb in der Brücke drin
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Mal schauen
Wenn man bei google nach Pleuellagerschalen-Bilder sucht, findet man ja Bilder wo sag ich mal die rötliche Schicht (Kupfer ? ) durch kommt.
Die Späne haben jedenfalls die Farbe... mal sehen wie es die Tage dann weiter geht
