Ok das geht, sieht man nen Unterschied, neu-alt? Oder hat er es behandelt dass es zusammenpasst ?
Beiträge von Schöni
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Dem Gemisch gibt sie gar nichts weiter
Die Pumpe bläst lediglich Luft in den Kat damit sich der schneller erwärmt, für mehr ist der scheiß nicht da 
Meiner hat den rotz gar nicht..
Oder so Aber hab mal gehört die sorg für EU4 Norm.. -
Würd mich auch interessiern
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Kennst mich doch
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Man sieht halt immer viele Aufgerissene Seitenwangen beim Alcantara als bei anderen..
Jedoch sitz ich eigtl immer so weit hinten, das ich die seitlich beim Einsteigen garnicht berühre.. Mir machen eher die unteren Wangen gedanken..
Aber naja mal sehen
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Der N42 braucht auch seine Drehzahl das da was vorwärts geht
nur so nebenbei.. -
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Gestern hab ich mal spontan die Sekundärluftpumpe ausgebaut, da diese undicht ist und beim Kaltstart für zwei Minuten fast schon den Motorlauf übertönt hat
So sieht das ganze aus, wenn es undicht ist
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Die Pumpe konnte man schon gut zusammendrücken, was im noch eingebautem Zustand die Lautstärke des Geräusches verminderte.
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Also habe ich mir die Pumpe genauer angeschaut und gesehen, dass die meisten Niete (4 von 6) schon außer Funktion waren.
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Zum Vergleich, so sollte es aussehen.
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Also habe ich alle Niete aus den Löchern gepopelt und die Löcher mit einem 5er Bohrer aufgebohrt. Das wäre eigentlich nicht nötig, dazu gleich aber mehr.
Den Deckel konnte ich so abnehmen und die Niete waren einfach zu entnehmen.[Blockierte Grafik: http://saved.im/mtcyody5cnrn/img_1474.jpg]
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Aus dem Baumarkt habe ich mir 6 M5x50 Sechskantschrauben und M5 Sicherungsmuttern gekauft, Kostenpunkt 3,18€.
Laut ETK kostet die Luftpumpe neu 252,71€. Übertrieben formuliert hab ich mir also ~250€ gespart
Es hätten auch M4er Schrauben und Muttern sein können, diese hätten in die vorhandenen Bohrungen gepasst, am Ende macht es den Braten aber nicht fett.Dann habe ich den Deckel wieder auf der Pumpe befestigt und festgezogen.
Aufgepasst werden muss noch, wie der Deckel aufgesetzt wird, da die Schläuche und der Stecker wieder angeschlossen werden müssen.
Fertig eingebaut sieht das ganze dann so aus (in schlechter Qualität, es war spät gestern...)[Blockierte Grafik: http://saved.im/mtcyodcxetn1/img_1479.jpg]
Eine Schraube fehlt, da irgendein Hampel im Baumarkt eine M6er Schraube zu den M5ern gelegt hat...das passt natürlich nicht, wenn ich 6 M5er Muttern gekauft habe
Da ich gestern noch mit dem Auto unterwegs war un der Motor entsprechend warm konnte ich erst heute morgen gucken, ob die Pumpe dicht ist.
Das ist sie
Hatte das ganze neben dem lauten Ansauggeräusch andere auswirkungen ? Schlechte Leistung im Kaltstart oder dergleichen ? Ich weiß diese Sekundärluftpumpe saugt Luft an und gibt sie dem Gemisch weiter, dass die Abgasnormen EU4 entsprechen.. Aber vielleicht regelt diese die Luft für besseres abstimmen... Hab da nämlich auch probleme mit =P -
Also es soll nicht heißen das ich den 318i schlecht finde.. Bin letztens zum Königssee. Verbrauch is bei 7.1Litern stehen geblieben, aber im Kurzstreckenvetrieb säuft er dich arm
Du musst einfach nur darauf achten, das es nicht stark rasselt. Die N42 Motoren nadeln sowiso alle, aber es gibt halt unterschiede^^ is schwierig zu erklären.. Ich weiß halt jetzt wie er vorher getan hat und wie er jetz schnurrt
Nach dem Kauf einfach nochmal den Kettenspanner erneuern und umölen auf mobil 0W40.
Und klar haben 6zylinder ihre Probleme, aber der N42 hat da schon einige konstruktionsbedingte fehler die einfach nicht gut gehen können
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... bin noch nicht so forumserfahren - wie finde ich denn deine fotostory?
dankeGeh auf meine Signatur, oder auf mein Profil und dann unter "Hompage" oder du gehst auf den link
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