Naja mit 180k hat man ja nen groben Richtwert. Denke die wird wohl noch bissl machen. Aber wie gesagt warum wechseln wenn sie nicht rutscht 
mein GTI hat erst ne neue bekommen, als ich auf der A3 von nem LKW genötigt wurde, da hat die Kupplung dann aber leider auch schlagartig gar nicht mehr gegriffen
Jut, dann gibts wieder 5w30 das hatte mein Coupe vorher auch drin. Schonmal besten dank an alle die geantwortet haben!
Mon,
danke dir! Gut dann habe ich nen groben Richtwert. Solange sie nicht rutscht bleibt sie eh drin....
Das Öl was die mir gegeben haben und ich gepostet habe hat lediglich BMW Freigabe Longlife 04
ist das ausreichend?
Besten Dank
Akiato
Moin zusammen,
besten Dank für die ganzen Antworten.
Also nachgefüllt habe ich jetzt das folgende Öl:
[Blockierte Grafik: http://www0.autoteilemann.de/media/catalog/product/cache/1/small_image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/1/3/1305.jpg]
Ich hoffe man darf so sachen posten hier im Forum!
Ich halte fest: sobald ich wieder Geld habe lasse ich mal die Reinigung von Liqui Moly inkl. Ölwechsel machen.
Was für ein Öl ist empfehlenswert? 5w40 oder 5w30?
Andere Sache ist, meine Kupplung packt relativ spät (ca. 3/4) vom Weg. Wagen hat jetzt 125 000km runter, davon gut 10 000 von mir. Allerdings 90% Autobahn. Ist das normal?
Vielen Dank und beste Grüße
Akiato
Hallo zusammen,
also nachdem mein Auto ja eine "Inspektion" bekommen hat. Habe ich nach ca. 900km fahrt. Einmal München und zurück mal nach dem Öl gesehen. Der Schleim ist so gut wie weg, nur noch ganz minimal!
Dann noch die Frage zu dem Öl, also ich habe den Angerufen und er meinte er hat 5w40 in den Motor gepackt. Das ist gar kein Longlife Öl wie ich jetzt gesehen habe. Nächster Ölwechsel nach 20 000km.
Kann der Motor das 5w40 NICHT Longlife überhaupt fahren? Mein 3 28 Coupe hat damals immer 5w30 bekommen soweit ich weiß!
Gruß
Akiato
Danke für den Link, was ich rausbekommen habe, dass es einen Motorschaden verursachen kann und das man die KGE als Laie nicht selber wechseln sollte!
Der Teilepreis soll lt. Forum bei 100 EUR liegen, den Preis komplett mit Einbau beim Händler habe ich nicht finden können. Kennt den einer?
Die Fotos waren aber auch teilweise richtig krass mit Schlamm am Öldeckel was ich ja nicht habe. Gibt es auf anhieb noch irgendwie zu sehen, ob die KGE gewechselt werden muss? Ich als Laie emfinde den Schlamm am unteren Ölbmesstab als nicht soviel, oder sollte man mal nach gucken lassen?
Hallo zusammen,
Zitat: KGE= Kurbelgehäuseentlüftung
Sagt es dir jetzt was?
Nein, sagt micht nichts! Ich formuliere es mal aus: Wenn es die Kurbelgehäuseentlüftung sein kann ergeben sich folgende Fragen:
1. Sollte man was dagegen unternehmen? Können hier Schäden verursacht werden?
2. Wie teuer ist das Reparatur ca in einer Fachwerkstatt?
3. Gibt es ne Erklärung dafür warum die Ablagerung nur ganz unten an dem Ölstab ist?
Besten Dank
Akiato
Hallo zusammen,
Zitat: KGE= Kurbelgehäuseentlüftung
Sagt es dir jetzt was?
Nein, sagt micht nichts! Ich formuliere es mal aus: Wenn es die Kurbelgehäuseentlüftung sein kann ergeben sich folgende Fragen:
1. Sollte man was dagegen unternehmen? Können hier Schäden verursacht werden?
2. Wie teuer ist das Reparatur ca in einer Fachwerkstatt?
3. Gibt es ne Erklärung dafür warum die Ablagerung nur ganz unten an dem Ölstab ist?
Besten Dank
Akiato
Moin zusammen,
schonmal vielen Dank !!!! an alle die sich beteiligt haben....
gut ich gehe mal davon aus, dass es neu ist! Ich dachte halt immer das frisches Öl naja so durchsichtig ist. Habe auch erst 500km auf dem Tacho
Was is tiene nicht mehr ganz korekt arbeitende KGE? Noch nie gehört sorry bin echter leihe
EDIT: Also am Öldeckel (wo man das Öl reinschüttet) ist kein Schleim oder ähnliches! Was komisch ist, dass es echt nur ganz unten am Stab ist
Gruß
Akiato
Hallo zusammen,
kurze Frage, auch wenn jetzt einige denken er ist paranoid
Ich habe mir endlich vor 500km wieder nen BMW E46 mit 1,8 Liter und 105KW gekauft. EDIT: Laufleistung: 110 000km
Man hat mir gesagt, der Ölwechsel wird vor dem kauf noch einmal gemacht, ich müsste mich um nichts kümmern. Jetzt wollte ich mal den Ölstand kontrollieren und mir ist aufgefallen das unten am Stab, siehe Foto naja ein gelb, helbrauner Belag ist. Nicht viel aber immer ganz unten wenn ich den Stab wieder reinmache und raushole!
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/dsc00134gh8r9sbzx_thumb.jpg]
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc00134gh8r9sbzx.jpg
Die Farbe des Öls ist nach dem Abwichen wie folgt:
[Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/thumbnail/dsc0015j0c1lo8rsa_thumb.jpg]
http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/dsc00159zr7tjsehc.jpg
Kann man aus den Bildern was schließen? Ist der Ölwechsel gemacht worden? Ist die Maße am unteren Meßstab schädlich?
Lieben Dank
Gruß
Akiato
