Wurde der Ölwechsel gemacht? Ölqualität?

Zitat von Akiato

Hallo zusammen,

also nachdem mein Auto ja eine "Inspektion" bekommen hat. Habe ich nach ca. 900km fahrt. Einmal München und zurück mal nach dem Öl gesehen. Der Schleim ist so gut wie weg, nur noch ganz minimal!

Dann noch die Frage zu dem Öl, also ich habe den Angerufen und er meinte er hat 5w40 in den Motor gepackt. Das ist gar kein Longlife Öl wie ich jetzt gesehen habe. Nächster Ölwechsel nach 20 000km.

Kann der Motor das 5w40 NICHT Longlife überhaupt fahren? Mein 3 28 Coupe hat damals immer 5w30 bekommen soweit ich weiß!

Gruß
Akiato

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ich finde 5W40 jetzt gar nicht so übel, wenn es dir tatsächlich eingefüllt wurde. Und ganz ehrlich... bitte nicht auf diesen Longlife Mist aufspringen. Das kannste machen wenn du tagtäglich deine hundert Kilometer mit 130kmh über die Autobahn gleitest. Ich würde an deiner Stelle pünktlich zum Wechsel auf Sommerreifen nen Ölwechsel machen, egal wieviele Kilometer seitdem vergangen sind, es sei denn du fährst im Jahr viel mehr.

Zitat von felyxorez

Kommt auf das Öl an. Die meisten handelüblichen Öle haben mehr als genug Reinigungsadditive. (M1 New Life, etc. pp.)

Gerade bei Gebrauchten mache ich doch lieber ne Reinigung mit extra Additiven! Warum? man weiß nie, was vorher reingekippt wurde, wie gefahren wurde und wie gut wann, was gewechselt wurde. trotz aller glaubwürdigen mündlichen Bekundungen.

Ich muss nicht vom frischen Öl gleich die komplette alkalische Reserve und die Resvere der Reinigungsadditive aufbrauchen. Ein LL01 würde ich genauso lange fahren wie normales ÖL, max 1 Jahr. Fertig! Wer nen BMW fahren kann, kann sich auch die 6 Liter Öl pro Jahr leisten.

Es gibt allerdings etwas, was ich auch bemerken durfte und gegen Reinigungszusärze sprechen kann. Setzt man diese hochdosiert ein, können! Dichtungen stark leiden. Klar, dann löst sich ne Verschutzung ein eine poröse Dichtung sifft plötzlich. Die Dichtung war vorher schon prös, aber eben mit Ablagerungen zugesetzt.

Besser ist natürlich, regelmäßig Öl zu wechseln und immer hochwertige (nicht gleich zusetzen mit teure!) öle einzusetzen. Das kann man eber bei gebrauchtwagen nicht so an zeit zurückdrehen, insoweit könnte dem Wagen vorm nächsten ölwechsel so ne motorspülung, wie von Liqui Moly angeboten, ganz gut tun. Zumal absolut Easy zu machen.

Eben drum.

Ich meinte vor allem, dass die zusätzlichen Additive verglichen zu den Ölen "unnötig" sind. Wenn die Ölhistorie nicht klar ist, dann mach die "Spülung" lieber mit einem anderen, guten Öl.

Also z.B. Mobil 1 New Life rein, nach 5000km wechseln. Das ist sinnvoller als ein Additiv zu dem alten Öl zu kippen oder ein frisches Öl inkl. zusätzliches Additiv länger zu fahren. Die möglichen Nachteile einer Additivüberdosis hast du ja geschildert.

PS:
Ich wechsel mein Öl jährlich. pünktlich zum 30'000km Wechselintervall im späten Winter.
Ich würde nicht auf die Idee kommen es seltener zu wechseln. ( )
Unser 330i hat das gleiche Prozedere hinter sich, jährlich nach 25tkm wurde das Öl gewechselt. Vor einem Jahr haben wir ihn mit 270tkm verkauft.

Äh Akiato... hat das eingefüllte 5W-40 eine LL01 Zulassung? oder zumindest eine LL98 Zulassung? Oder was das mit "kein Long life" gemeint?
Falls ja, no risk no fun

Ich hab das Öl alle 10tkm gewechselt!

Werd iuch auch immer so machen! Egal welches FZ. Bin der Meinung das man für ein FZ einmal im Jahr die 60€ extra schon locker machen sollte

Klar, wer auch nicht fährt

Für mich wären das mit 180€ rund 120€ mehr... dafür, dass das Öl sowieso sofort nach 10 km wieder Pechschwarz ist.

Oller Heizölfahrer! Ich kenne das Prinzip des Vortriebs durch Partikelausstoß. Schwarzes Öl schon nach 10km, auch wenn es frisch war. verrußt leider sehr schnell.

Ich meinte eher die reine Motorspülung einmalig vor dem Ölwechsel von Liqui Moly. Das kommt in den Warmgefahrenen Motor rein, läuft 15min im Lehrlauf und kommt dann mit dem Öl raus. Vorteil:

Nicht nur reinigungsadditive, sondern auch genügend reserven, um gelöste Verunreinigungen zu binden. Zack mit dem ALten öl raus und frisches rein. So verhindert das frische Öl Verunreinigungen und muss auch kaum frische Verunreinigungen mehrere tausend KM binden. So bekommen auch die Dichtungen nicht gleich einen Schlag weg.

natürlich muss man diese Spülung nicht vor jedem Ölwechsel machen, aber gerade wenn man nen frischen Gebrauchten stehen hat, eine Möglichkeit. Ich würde auch nicht unbedingt ein möglichst hochwertiges Öl nehmen, um es dann nach 2-5tsd km wieder zu wechseln, wiel die so viel gelößt haben.

Dieser ganze Aufwand.
Und dann verkauft ihr die Kisten doch eh sobald 200 erreicht oder überschritten sind.

Nimm Liqui Moly 5w30 Longlife Öl mit der passenden Freigabe, da machst du nichts falsch.

Zu deiner Kupplung:
Es kommt auch drauf an wie dein Vorgänger die Kupplung behandelt hat.
Normalerweise sagt BMW: Kupplungssatz 180tkm. Natürlich abhängig von Streckenprofil und ggf. Anhängerbetrieb.