Beiträge von Tante Hilde

  • lambdasondenproblem und ich begreif es nicht......

    mal ganz von vorn:


    irgendwann ging die MKL an. fehler ausgelesen mit der bmwhat "lambdasondenheizung bank 2 code 00037" okay da mistwetter war hab ich das erstmal "auf die lange bank geschoben". hab dann letztens mal genauer geschaut und festgestellt das das zuleitungskabel zur lambdasonde im hinteren krümmer aus der halterung gerutscht ist und der krümmer das kabel verschmort hat (da gibts ne separaten thread für).
    also mit dem im thread genannten teilenummern neue pins und nen neues steckergehäuse geholt und alles wieder original verdrahtet und mit marderschutzrohr geschützt.


    nochmal fehler ausgelesen und gelöscht und zur probefahrt.....


    alles ganz normal bis der motor betriebstemperatur erreicht. dann zieht der motor nicht mehr und fängt an zu stottern...
    fehlerauslesen brachte:
    - lambdasonde spannung sensor 2 upstream code 00097
    - zylinder 5 nicht gefeuert code 000F2
    - zylinder 4 nicht gefeuert code 000F1


    okay dacht ich mir da hängste die lambda wieder ab und löscht nochmal den fehler...


    motor läuft wie als wenn nix gewesen wäre...
    auf der heimfahrt alles ohne probs bis ich zu hause nochmal den motor starten musste.....MKL an und fehler auslesen brachte wieder "lambdasondenheizung bank 2 code 00037"



    kann die lambdasonde schaden genommen haben durch das verschmorte kabel? kann die lambda solchen einfluss haben das der motor auf zwei zylindern nich zündet? und wenn ja warum nur auf zwei und nich auf allen drei die ihre abgase an der lambda vorbeiblasen?

  • BMWhat/ Carly App, Infos, Fragen und Wünsche

    ich hab mal ne frage zu dem fehlercodes...


    ich hab den FS mit der app ausgelesen. da bekomm ich die fehlermeldung das das dwa-relais nich schaltet. ausserdem meldet die app das beide zv-kabelbäume in den türen defekt seien.


    hängt das zusammen? bedeutet das das die app die defekten kabelbäume meldet weil das relais nich schaltet? wo sitzt das relais? ich vermute im GM?



    achso: funtionieren tun die kabelbäume das heisst alle funktionen die ich so testen kann funktionieren.

  • Eigenkontrolle vor dem Tüv!


    naja etwas falsch gemacht und etwas falsch gemacht sind zweierlei. ich hab in meinem leben schon genug autos gekauft aber keiner der verkäufer hat mich die karre auf links drehn lassen um auch das letzte eckchen zu kontrollieren. also bleibt ein funken angst über. (zumindest wenn man nen auto kauft was schon nen paar jährchen aufm buckel hat) angst ist vielleicht etwas übertrieben wohl eher nen flaues gefühl.

  • Eigenkontrolle vor dem Tüv!

    ich denk je länger man ein auto hat desto einfacher werden die hu-termine. man kennt seine karre und weiss was da in nächster zeit auf einen zukommt an wartung und repartur und kann so den anstehenden hu-termin gut planen.


    hat man nen auto relativ frisch und muss zum tüv isses immer ne angstsituation. klar bekommt man ne to-do-liste aber die angst das der prüfer was findet was das momentane bugdet überschreitet ist gross.

  • Verdunklungsfolie ohne Papiere, was tun?

    der vorbesitzer meines kurzen hat auch die scheiben tönen lassen. clevererweise so das auf keine der drei scheiben irgend ne prüfnummer zu sehn ist. aber ich hab beim kauf ne abe über scheibenfolie mitbekommen und die dem prüfer bei der letzten HU überreicht. richtig kontrolliert hat er die nummer nicht sonst wäre der scheiss aufgefallen.


    ich würd irgendeine abe nehmen und beim tüv vorfahren.

  • Teckel´s Cabrio

    ich hab mir für sowas nen kleinen schraubenzieher der billigen sorte (wegen der mangelden härtung) genommen und alle scharfen kanten rundgeschliffen. damit kann man kratzen ohne kratzer zu hinterlassen.

  • Korflügel Radlauf lackieren

    ich würd nen preisvergleich starten zwischen nem farblich passenden koti vom weltweittrödler oder ne kostenanfrage beim smart-repairer starten.


    im vorfeld würd ich natürlich schauen ob der koti noch reparierfähig ist oder schon soweit durch ist das der smartrepairer noch was hat was er lackieren kann.

  • Welches Druckluftbremsentlüftungsgerät?

    ich nutz auch das ezibleed. nachteil der geschichte ist das das ding mit druck über 1,4 bar nich umgehn kann. dann zerlegt es die plastikflasche und der ganze motorraum ist voller bremsflüssigkeit. wer natürlich vorher das ersatzrad auf den entsprechenden druck bringt ist dam gut bedient. und für aller zwei jahre mal das reserverad ablassen und hinterher an der tanke wieder auffüllen ist das gerät top.


    das rückschlagventil mit dem bissi schlauch dran kann man auch nutzen. aber man sollte sich sicher sein das der hbz noch jungfräulich ist und keine ablagerungen oder rostansätze hat. bei dem rückschlagventil drückt man den kolben im HBZ über das normale mass in den bremszylinder. sitzen da jetzt ablagerungen sind die dichtungen hinüber und der hbz überholungsbedürftig.


    als dritten tip für die sparfüxxe: nen fahrradschlauch durchgeschnitten und ein ende zugeknotet. das andere ende über den vorratsbehälter der bremsflüssigkeit gestülpt und mit ner schlauchschelle gesichert und dann per handpumpe auf den schlauch druck gegeben.....