Beiträge von ///Marcel

Zitat von andrerene

Fahr am besten zu Bmw.
Habe das gleiche Problem, bei mir sind es die Zylinderschaftringe.
Gefunden hat BMW den Fehler beim Verbrennungsraum überprüfen mit dem Endoskop oder mit einem Barmesser auf Undichtigkeiten überprüfen.
Kostenpunkt war bei mir 250€ und eine Empfehlung eines AT-Motors.
Habe dann viel rumtelefoniert, die 20 Werkstätten in Berlin haben alle Basar Preise, die bei 7500€ beginnen und im Durchschnitt bei 2000€-3000€ waren.
Hatte nur eine Hinterhof Werkstatt, die dann bei 1500€ waren, die haben dann auch den Zuschlag bekommen... meiner ist Freitag wieder heile.
Alle Werkstätten haben aber das gleiche gesagt: Auf gar keinen Fall weiter fahren, Der Motor kann sich komplett festfahren oder wie bei mir die Einspritzdüsen verbrennen.

Gruß Andy

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Super vielen Dank für die Antwort, kannst ja nochmal berichten ob es wirklich weg ist
Ich werde mir wahrscheinlich einen gebrauchten Motor holen. Habe gerade ein Angebot über 750€ mit 106tkm Laufleistung.

Fahre den Wagen seit Dienstag, habe nicht geändert zwecks des Startproblems, und er läuft einwandfrei startet wieder sofort. Bei BMW kann mir auch niemand so wirklich sagen was da los ist...
Denn wer kann schon einen Fehler deuten, wenn keiner da ist?...

Zitat von Tobi E46 Coupe

Es würde auch reichen, wenn du in normaler größe schreibst !!!

Ja Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe kommen in frage.

Wenn das Problem auftritt höre doch einfach mal ob die Pumpe läuft.
Du setzt sich rein und drehst auf Zündstellung 2 und ein andere hört am Tank ob die Pumpe surrt(das macht sie nur für 5s).
Ist das nicht der Fall ist die Pumpe hin.

Mit einem def. NWS springt er noch an !

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Da hier sticheleien wohl an der Tagesordnung sind mache ich es nun auch mal... Die Schrift war nicht umsonst so groß, denn nur so lesen manche Leute alles... Bei einigen reicht auch die Schriftgröße nicht. Ich habe geschrieben, dass die Pumpe nicht zu hören ist..

Hallo,
ich bin seit Mai 2013 stolzer Besitzer eines BMW 318Ci mit N42 Motor.
Der Wagen ist seit Juli angemeldet, soweit so gut...


Seit August verbrennt er allerdings Öl, was sich folgendermaßen bemerkbar macht:
Standzeiten von ca. 2-3min. mit laufenden Motor, beim Anfahren qualmt er dann sehr stark Blau aus dem Auspuff und stinkt nach Öl.
- Was kann das sein? Habe schon viele Foren duchrgestöbert, aber noch keine Lösung gefunden.
KGE ist gewechselt mit allen Schläuchen.
Kolbenringe? Ventilschaftdichtungen? Bei einer Laufleistung von 160tkm eher ungewöhnlich wurde mir gesagt.


Dann das Zweite Problem:
Habe gestern eine kleine Ausfahrt gemacht (30km) dann was bei der goldenen Möwe gegessen und danach sprang er nicht mehr an, Anlasser dreht, Sprit ist genug drinnen.
Allerdings war die Kraftstoffpumpe nicht zu hören. ADAC gerufen und als der gute Mann dann da war sprang er wieder an, beim 1. mal!
Dann bin ich nach Hause gefahren und wir haben ihn ausgelesen. Auslassnockenwellensensor und Drezahlsensor waren als Fehler gespeichert.
Alles gelöscht und versucht zu starten - wieder das Selbe, Anlasser dreht springt nur nicht an.
Nach mehreren Versuchen ging es auf einmal wieder. Wagen bis zur Garage gefahren, dann ging er aus und hat wieder nicht gestartet, 3min. später lief er wieder, ohne das was gemacht wurde.
Dieses ganze Prozedere hab ich nun zum 2. mal, beim 1. Mal haben wir ein Relais gewechselt (Hauptrelais) dachten dadurch war das Problem gelöst, da haben wir uns wohl getäuscht..


Kann mir einer bei diesen Problemen helfen?


Hier nochmal ein paar Daten zum Fahrzeug:
318Ci Bj. 12/2002
Motor: N42 1995ccm
160tkm Laufleistung