Beiträge von 325smgtouring

Zitat von Alphaflight

Hast du nach dem Tausch des Kupplungsaktuator das Getriebe / Kupplung neu angelernt?
Wenn nicht solltest du das auf JEDEN FALL MACHEN!.

Es wird mit Inpa ein Systemcheck gemacht, sprich er schält den Aktuator einige Minuten durch, dabei entlüftet sich das System. Danach muss dann der Aktuator neu Angelernt werden.
Das macht man auf der EBENE!" Ganz wichtig.

Dabei bringt das Getriebe das Teil immer an den Schleifpunkt und er rollt dann leicht, das macht er 3-4 mal und schält die Gänge nochmal durch.
Erst dann weiß das Steuergerät wieder wo der Schleifpunkt liegt.

Falls es dann IMMER noch nicht besser ist, kann es auch sein das die Druckplatte / Kupplung so langsam das Zeitliche Segnen.

Wieviel KM hat der Wagen denn drauf?

Das ganze kannst du auch beim Freundlichen machen lassen. Sollte aber nicht mehr wie 100€ kosten.

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aahhh ok, das klingt schonmal gut! dann werd ich das am montag gleich machen lassen.
Ich glaube auch dass die Druckplatte langsam aufgibt, weil er auch schon rupft beim anfahren im 1.
Er hat jetzt 196000 drauf, weiß allerdings nicht, die wievielte kupplung jetzt verbaut ist....

Hi Leute,

hab jetzt erstmal mein SMG wieder zum laufen gebracht indem ich den Kupplungsactuator getauscht habe und Hydrauliköl aufgefüllt habe. Es hat die Gänge selbsständig rausgehauen und die Getriebefehlerlampe hat aufgeleuchtet. Jetzt schaltet es wieder, Getriebe Fehlerspeicher ist gelöscht und eigentlich passt alles.
Was mich aber immernoch extrem stört, dass es beim runterschalten in den 2. extrem schnell einkuppelt und nochmal "anschiebt" kurz vorm stehenbleiben an der Ampel, dadurch ruckt es jedesmal extrem - in der Stadt wirklich nervtötend! ich fühl mich da wie ein Fahranfänger der die Kupplung nicht bedienen kann Meint ihr das liegt an einer verschlissenen Druckplatte? oder oder oder? Meiner Meinung nach sollte er da viel langsamer einkuppeln und erstmal etwas schleifen lassen, um dann zu merken dass ich stehen bleibe und auskuppeln....

Ölbehälter ist voll bis oben hin.

Zitat von bmw-e36-e46

am besten wäre du würdest alle teile aus einem schlachter bekommen, dann weiß man auch zu 100% das die teile zusammenpassen.
einzel teile zusammenkaufen ist immer so eine sache

gute idee

ok danke euch, dann wirds wohl auf 5-gang hinauslaufen

ja das mit dem codieren sollte schon irgendwie hinhauen....

Zitat von Dani-Sahne

Wieso das SMG weg soll will ich aber auch wissen. Geschenkt nehm ichs

umsonst is nur der tod ich hätte sogar noch ein 2. rumliegen, aber ich hab einfach keine lust mehr drauf

ich hab einfach nur probleme damit, es schaltet rucklig und in letzter zeit kann ich garnicht fahren weil es mit andauernd den gang raushaut und die getriebewarnleuchte angeht....
also rein um damit sportlich zu fahren ist es super weil es wirklich schnell schaltet im sport modus (wenns denn funktioniert) aber fürn alltag is es so oder so nix für mich.

ja also die kardanwelle vom smg ist auf jedenfall kürzer, grad nachgeschaut.

hm also so werd ich nicht schlau, hoffe es meldet sich noch jemand, der sowas schonmal gemacht hat

würde denn ein 5-Gang Schaltgetriebe so passen mit der vorhandenen Kardanwelle?

danke für den tipp! dann werd ich mal suchen...

Hallo Leute,

bin neu hier, stell mich erstmal vor, bin der Bernd und wohne südlich von München. Ich besitze einen E46 325i Touring´04 mit (leider) SMG. Warum ich das loshaben will ist jetzt erstmal unwichtig, Fakt ist, ES MUSS WEG

So da ich KFZ´ler gelernt habe, sollte ich den Umbau selbst hinkriegen. Was ich aber leider nicht weiß, welches Getriebe jetzt am besten passt ohne größere, bis auf die ohnehin anfallenden Umbauten. Ich hätte am liebsten ein 6-Gang Schaltgetriebe...

Hoffe ihr könnt mir da weiterhelfen,

Schöne Feiertage euch!