Hilft es einfach die Batterie für 5 Minuten abzuklemmen?
Nein hilft nix.
Auslesen wäre jetzt richtig.
Beiträge von Tourer
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Einstellbar waren früher natürlich immer die Seilzüge und es hat auch hydraulische Betätigungen gegeben die einstellbar waren.
Das war dann aber nicht um den Schleifpunkt einzustellen, sonder um ein ausreichendes Spiel einzustellen damit bei Abnutzung
der Reibscheibe das Drucklager nicht mehr auf die Druckplatte drückt, weil die Kupplung dann irgendwann durch gerutscht wäre. -
Die weiße Platte ist nur bei den E-Gasern drin.
Der Michi wird vermutlich seinen M43 mit Seilzug meinen
Teppich weg drücken und mit dem Schraubendreher unter's Pedal rein fahren
und den Sicherungsclip der am Pedal selbst dran ist zusammen drücken.
Oben müsste es sich mit verdrehen lösen lassen.Laut TIS ist das Pedal danach zu ersetzen, da ein sicherer Halt dann nicht mehr gewährleistet ist.
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Frage nur da er ja im höheren Drehzahl recht gut zieht. Und in höheren Drehzahlen ja eigentlich mehr Sprit bräuchte
Das macht ein Problem mit der Spritversorgung eher weniger wahrscheinlich.
Den Druck mal zu checken ist aber sicher nicht falsch.
Im Leerlauf und im Stand sollte er 3,5 Bar betragen, für mehr Last habe ich keine Daten gefunden,
aber da gibts ja auch kein Problem.Auf Falschluft schon abgeklopft? http://r.srvtrck.com/v1/redire…d_zi=YieldLink&ad_dt=link
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Oder verrat uns mal, wo du genau herkommst...
Ich tippe mal auf Ostfriesland
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Ja laut TIS müsste die ASB runter, vielleicht geht's aber auch ohne.
Manchmal übertreiben's die TISLER auch ein wenig.
Der Sensor sitzt hinten am sechsten Topf unter der ASB.
Ich würde vielleicht erst mal versuchen ob man nicht hinkommt wenn man nur den Pollenfilterkasten weg baut.Mit deinem Kühlerauslaßsensor solltest du aber auch noch was machen, nicht dass der Lüfter dann
mal nicht einschaltet wenn du ihn brauchst. -
Da wäre aber schon auch ein Kühlmitteltempsensor verdächtig, aber der am Motorblock.
Ich hatte bei unserem 18er im Übergang von kalt auf warm so ein wenig Zickereien, jedoch nicht so extrem.
Der kostet fast nicht, würde ich auf Verdacht mal tauschen. -
Kühlmitteltemperatur Kühlerausgang
Der hat mit dem Motorlauf auch gar nichts zu tun, sondern ist für die Lüfterregelung zuständig.
Bei dem Kilometerstand hätte ich übrigens beide Regelsonden erneuert.
Die Haltbarkeit wird mit 160tkm angegeben. -
Gibt hier ne PDF für mögliche Falschluftlecks am M52TU und M54 Motor.
Die hier http://r.srvtrck.com/v1/redire…d_zi=YieldLink&ad_dt=link
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Sieht mir irgendwie nach Unterspannung aus.
Eventuell bringt die Lima zu wenig und deshalb wird dir auch die Batterie so schnell leer.
Gut möglich dass die Batterie auch schon einen weg hat.
