Der KWS wurde doch von der Werkstatt schon versucht.
Bleib erst mal an der Spritversorgung dran.
Spannung an der Pumpe messen, wenn die anliegt aber die Pumpe nichts tut dann Pumpe tauschen.
Wenn keine Spannung an der Pumpe Sicherung und Relais checken.
Kurbelwellensensor
Glaube links oben, müsste blau sein.
Einfach mal gegen ein anderen blaues tauschen.
Oder mal hier anfragen ob einer in der Nähe ist der das kann.
Einfach die alte Schraube wieder verwenden, kein Dichtmittel oder Scheiben.
Funktioniert seit ewigen Zeiten so.
Wenn die EML an ist, sollte was im Fehlerspeicher stehen.
Ansonsten mal den Sensor, nicht den Stellmotor abstecken.
Jetzt kommt dann sicherlich auch noch die Sennerin und erzählt uns was von der Rahm Krise.
Fand ich unbefriedigend.
Ich hab dann M3 Zeiger eingebaut, bekommt man halt schwer.
Ja, ATE gehen eigentlich immer.
Aber die anderen wissen auch wie's geht.
Für normale Anwendung fast egal welchen Hersteller man nimmt, Hauptsache nix vom Krabbeltisch.
