Mal das ganze Zündgeschirr im ausgebauten Zustand angesehen ob überhaupt ein Funke da ist?
Nicht dass der Kabelbaum oder das Steuergerät einen weg haben.
Beiträge von Tourer
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Wenn du den "thomasik" meinst dann hat er die Kerze und Spule schon quer getauscht.
Und eigentlich sollte das ein eigener Thread sein, weil der TE einen N4x hat und der thomasik einen M54.
Die Vorgehensweise und die Fehlerquellen sind hier schon unterschiedlich.
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Und die ohne Heck sind noch billiger.
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Wenn er sich nicht mehr starten lässt, mal darauf achten ob der Drehzahlmesser ein wenig anzeigt.
Falls nicht wäre der KWS verdächtig.
Fehlerspeicher mit BMW Software wäre auch gut.
Wenn im FS nichts drin steht ist der erste Verdächtige die Kraftstoffversorgung, die wird nämlich nicht überwacht.
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Brauche ich auch noch den O-Ring für Ölmessrohr?
Zur Sicherheit ja.
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Ist vielleicht wieder so ein US-Ding, dass die gar keine Klappe hatten, oder rückgebaut wegen Sportauspuff.
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Oder einfach das Kraftstoffpumpenrelais.
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Sollte angelernt werden.
Müsste aber laufen.
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Ne ist kein großes Ding den Motor wechseln.
Ventildeckel ab, dann siehst du eigentlich schon was Sache ist.
Du wirst dann vielleicht vorsichtig mit einer Zange die Welle von dem Motor drehen müssen.
Neue Dichtungen wären dann noch ratsam.
Zum Anlernen wirst du voraussichtlich wieder den Fachmann brauchen.
Manchmal lernt sich das Ding aber auch selbstständig an und manchmal schreibt es einen Fehler rein, der Motor läuft aber ganz normal.
