Beiträge von E46_MG

Nachtrag vl. Hilft euch das mehr um mein Problem zu lösen

Habe das Gefühl das der Wagen ab ca 120-130 kmh langsamer beschleunigt als vorher und dabei die spritverbrauch Anzeige höher ist als im Vergleich bevor das Problem begann.

Kann mir keiner helfen bzw hat keiner eine Idee was das Problem
Genau sein könnte ?

Stellmotor , exzenterwelle/ Sensor , andere Sensor etc ? Wie kann ich das prüfen welches Gerät bzw . Kaputt ist ?

Wie ist genau der Einbau und vor allem jedoch muss etwas eingestellt werden bzw kodiert werden ?

Ich erbitte nochmals um eure Hilfe, leider hat sich bis dato keiner hier im Beitrag gemeldet.

Kann weiterhin ohne Probleme fahre, die Problem kommen immer nur bei Waremen Motor und wenn er <1 Stunde wieder gestartet wird.

Bin in die letzten Tage immer mal wieder mit lauwarmen Motor gefahren ohne jegliche Probleme und Leuchten.

Letztens war es sogar der Fall das die EML leuchte anging mit der Motorleuchte und ich im "Notmodus" gefahren bin, und nach einigen Kilometer es EML weiterhin an war mit der Motorleuchte ich jedoch höher also die im Notmodus möglichen Drehzahlen errreichen konnte.

Vielen Dank nochmals für Eure Unterstützung

Update:

Bin heute wie auch schon vermutet ohne aufleuchten der MKL und EML leuchte zur Arbeit gefahren ca. 30 km und zurück auch ohne jegliche Probleme oder ohne das die MKL bzw. EML anging.

Habe nach dem ich den Wagen abgesetellt habe nochmal den Fehlerspeicher gelesen, gelöscht und erneut gelesen.

Anbei dazugehörigen Berichte.

Hoffe das ihr mein Problem ernst nimmt und mir helfen könnt.

Vielen Dank und Liebe Grüsse

Nachtrag Fehlspeicher lesen und löschen nach ca. 2,5 Stunden warten

Guten Aben ihr lieben,

wie schon vorher auch schon via separtem Themaeröffung hier geteilt habe ich fast die gleichen Problem.
Meine Fahrzeugangaben:
Erstzulassung: 12.2004

3er / E46 / Limousine

318i / 105 KW / 143 PS

Benzinmotor / Motor: N46B20A

Dieses kam bei mir wie folgt auf:

Gelbe Motorleute, EML, Valvetronic, diverse Fehlermeldungen 002A6B 002A67 000005 S 0025

Mittlerweile ist jetzt klar das dieses immer nur dann bei mir vorkomtt wenn der Motor richtig warm ist und wenn man ihn dann ca. 15-20 Min ausmacht und dann starten will. Dieses Problem habe ich nie im kalten Zustand, sofern der Motor läuft egal ob er warm oder kalt geht die MKL und EML nicht an. Warte ich z.B. 1-2 Stunden ab geht "nur" noch die MKL an und die EML nicht. Was noch mysteriöser ist, das mir nun zum zweiten Mal passiert ist, das wenn ich den warem bzw. Heissen Motor starte wieder die MKL und EML leucht an ging, aber nach 5-10 Kilometer im "Notmodus" max 2 Umdrehungen aufeinmal doch wieder die Power im Motor da ist .
Habe nun selber via INPA den fehler ausgelesen anbei diversende Screenshots hierzu, damit ihr dieses besser versteht und hoffe mir dann auch helfen könnt.

Mich würde genau interessieren, was ihr meint was nun bei mir auswechselt werden muss z.B. Verstellmotor (Vale , Exzenterwellensensor oder ein anderes Gerät bzw. Sensor.

Weiterhin für mich interesse, ob es ausreicht ob die von euch genannte Teile / Geräte einzubauen bzw. ob diese unbeding von einer Werkstatt also BMW codiert bzw. eingestellt werden muss. Habe leider schon hierzu einiges gehört bzw. gelesen das einige Sagen der Stellmotor muss eingestellt bzw. die "schläge"eingestellt werden oder das dieser Motor sich selber einstellt.

Ich bitte euch mir zu helfen also kontruktive Hilfe, auch wenn ich selber nicht sehr viel Ahnung habe. Habe Freunde die das für mich machen würden und auch könnten. Jedoch nur einbauen also eine Codierung bzw. Einstellung welches evtl. spezielle Geräte benötigt wird liegt nicht vor.

Da zu diesem Thema wirklich sehr viel generell gesprochen / geschrieben wird , bitte ich euch höflichst und in aller Form Feedbacks zu geben die mir wirklich weiterhelfen.

Vielen Dank vorab ihr lieben zähle auf euch.

Hallo ihr lieben,

Fahre einen E46 (Facelift) 318i Limos. 143 PS 2 Liter Hubraum Model Ende 20014

habe seid gestern nachmittag folgendes Problem:

Bin gestern 30 KM ganz normal Autobahn gefahren ohne Probleme, danach war ich für 30 Minuten was Essen und wollte zur Stadt fahren.

Habe direkt nach 150 Metern gemerkt das der Wagen nicht "Zog" also ich konnte kaum hochschalten da die Umdrehungen nicht über ca. 1500-1800 Umdrehnungen ging.

Danach habe ich direkt gestopt am Bordcomputer ging die Motorleuchte inkl. der EML leuchte (siehe erstes Foto). Nach dem ich den Motor gestoppt und neu gestartet habe waren beide Leuchten wieder an. Musste leider dringend weg aus diesem Grund habe ich den Wagen stehen gelasssen, am Abend habe ich gesehen das der Ölstant auf extremen Minimum war, obwohl die Ölleuchte weder auf Gelb noch auf Rot ging. Über den Bordcomputer kam keinerlei negative Meldung bzgl. dem Ölstand. Das Öl habe ich dann entsprechend nachgefüllt.

Nun leutet aktuell "nur" noch die Gelbe Motorleuchte (siehe zweites Foto), beschleuchnigen kann ich ganz normal wieder ohne irgendwelche Probleme wg. der Drehzahl. Bin eben nach BMW gefahren und habe ich den Fehlercode auslesen lassen (siehe drittes Foto):
Fehlermeldungen:
S 0025 - Keine Kommunikation möglich mit Radio - Hierzu eine kleine Notiz habe seid nun 6 Wochen ein neues Autoradio drin inkl. Lenkradfernbedingungsadapter von JVC
000005 - SZM: Unterspannung Sitzheizung - bis dato keinerlei Meldungen oder Probleme gemerkt -
002A6B - DME: Valvetronic, interner Fehler
002A67 - DME: Valvetronic, Leistungsbegrenzung, Stellmotor

Lt. BMW müsste der Wagen einen Tag bei denen bleiben, damit Sie weitere Fehlersuche betreiben können bzgl. der Valvetronic.
Meinen Wagen habe ich erstmal mitgenommen und Fahre aktuell mit Geber
Motorleute (zweites Foto) aktuell ohne Probleme.

Hat jemand schon die gleiche/ähnliche Erfahrung gemacht bzw. kann jemand sich etwas dadrunter vorstellen?

Kann das gefährlich für meinen Motor sein wenn ich mit Gelber Motorleuchte weiterhin fahren, worauf sollte ich achten oder soll ich am besten
gar nicht mehr Fahren ?

Vielen Dank vorab für eure Hilfe / Anregung / Erfahrung und Mühe.

Liebe Grüsse

Hat keiner Erfahrungen mit dem Mobil 1 New Life™ 0W-40 gesammelt?

Dieses ist wohl nur die LL01 freigabe und keine LL04.

Stellt dieses ein Problem dar das es nur LL01 hat?

Hat jemand hier positive bzw. negative Erfahrungen mit dem o.g. Öl gemacht?

Vielen Dank vorab für eure Antworten.

Zitat von niemand

LL04 ist Hauptsächlich auf die Diesel gemünzt (Schwefelarm wegen Partikelfilter), also Banane weil du einen Benziner hast.
LL01 (Jahr 2001) und LL04 (Jahr 2004)...welches Baujahr hast du?

Hier die Angaben zu meinem BMW:

Erstzulassung: 12.2004

3er / E46 / Limousine

318i / 105 KW / 143 PS

Benzinmotor / Motor: N46B20A

KM Stand beim Kauf ca. 20.000 km Kaufdatum 08/2008

Aktueller KM Stand ca. 120.000

HSN 000 / TSN 733

Nach langem hin und her und auf Empfehlung eines Freundes habe ich mich endshieden auf das Mobil 1 New Life™ 0W-40 zu welchseln. Dieses ist wohl nur die LL01 freigabe und keine LL04.

Stellt dieses ein Problem dar das es nur LL01 hat?

Hat jemand hier positive bzw. negative Erfahrungen mit dem o.g. Öl gemacht?

Falls ja welche?

Würde mich über eure Antworten sehr freuen Vielen Lieben Dank

Nach langem hin und her und Rücksprache mit einem guten Freund werde ich wohl nun von 05W30 Castro Edge ... auf 05W40 umstellen

Hat jemand eine Erfahrung mit 05W40 und irgendwelche Tipps von welcher Marke und welche Typennamen es gibt ja soviele 05W40 Öle teilweise mehrere von den gleichen Marken sogar z.B.

Castrol EDGE 5W-40
(Gibt es zwei verschiedene Castrol EDGE 5W-40 versionen eine für Turbodiesel und eine Normal)???

Castrol Magnatec 5W-40 C3

Mobil Super™ 3000 X1 5W-40

Stimmt es das Castrol Öle im Gegensatz zum Mobil1 zu Schleimbildung neigt?

etc

Vielen Dank für eure Hilfe und LG